Back to Action

Back to Action

από Π.Γ.Α. / MOTOGP / Πέμπτη, 30 Ιουνίου 2011 11:32

Μετά από επτά εβδομάδες ο Ισπανός αναβάτης της Repsol Honda θα ξαναμπεί στην πίστα με τα αγωνιστικά χρώματα της ομάδας που προπορεύεται φέτος. Από τις 15 Μαΐου, και μετά την πτώση του, που προκλήθηκε από τον Marco Simoncelli, είχε να ανέβει στην RCV212 και να ολοκληρώσει έστω και ένα γύρο. Αυτό συνέβη χθες και τα δείγματα πόνου ήταν ανεκτά, ώστε να καταφέρει να συμμετέχει στο ερχόμενο MotoGP, που θα διεξαχθεί στο Mugello το ερχόμενο τριήμερο 1-2-3 Ιουλίου. Έτσι η Repsol θα έχει και τους τρείς της αναβάτες διαθέσιμους κι έτοιμους να μαζέψουν τους περισσότερους δυνατούς βαθμούς. Τόσο γενικά όσο και εξειδικευμένα είναι πολύ αισιόδοξοι στην ομάδα της BigH. Κι εξηγούμαστε. 

Γενικά η μοτοσυκλέτα είναι στο απόγειο της διαφοράς της από τις υπόλοιπες ανταγωνίστριες μοτοσυκλέτες ως οντότητα. Αφενός η μακροχρόνια εξέλιξή της τα προηγούμενα χρόνια κι αφετέρου η «στασιμότητα» των υπολοίπων την κάνει να φαίνεται με διαφορά ό,τι καλύτερο έχει περάσει τα τελευταία χρόνια από τις παγκόσμιες πίστες. Αυτό βασίζεται στο γεγονός ότι αποδεδειγμένα πλέον, ένας αναβάτης που κατάφερε να πάρει πρωτάθλημα, το 2007, με την πιο «δύστροπη» μοτοσυκλέτα των τελευταίων ετών, την Ducati, φέτος δείχνει απροβλημάτιστος και πρώτο φαβορί για τον τίτλο, κάτι που επιβεβαιώνει όπου σταθεί κι όπου βρεθεί. Επιπλέον ο Andrea Dovizioso, που η καλύτερη θέση του ήταν η 4η και εν γένει λειτουργούσε υποστηρικτικά στη συγκομιδή βαθμών και εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, φέτος έχει δύο δεύτερες θέσεις (Γαλλία και Βρετανία) και μια τρίτη (Ολλανδία), ενώ η δίψα του για διάκριση συνεπικουρείται και από ωριμότητα, που τόσο χρειάζεται σε αυτό το άθλημα. Τέλος ο Dani Pedrosa, πολύ μακριά από την διεκδίκηση του  φετινού τίτλου, όσο πρόλαβε έδειξε πολύ ελπιδοφόρα στοιχεία. Στον πρώτο αγώνα ήταν τρίτος (Κατάρ), στον δεύτερο δεύτερος (Ισπανία) ενώ στον τρίτο ήταν πρώτος (Εστορίλ). Στον τέταρτο έπεσε και αφού έχασε  2 αγώνες οι ελπίδες για τον φετινό πολυπόθητο τίτλο είναι μηδαμινές έως και ανύπαρκτες. Όμως η εργοστασιακή ομάδα του είναι ευγνώμον μιας και του πιστώνεται σχεδόν ολοκληρωτικά η φετινή υπεροχή της μοτοσυκλέτας. Ναι μεν ο καινοτόμος συμπλέκτης της μοτοσυκλέτας είναι μοναδικό τεχνολογικό στοιχείο, αλλά το γενικότερο στήσιμο πλαισίου και κινητήρα θεωρείται δικό του έργο. Κι αυτό φαίνεται ακόμη και στα χέρια του Marco Simoncelli.

 Αλοίμονο αν κάποιος πει ότι αυτό το παιδί δεν είναι με διαφορά ο πλέον ταλαντούχος αναβάτης της φετινής σεζόν. Χάρισμα έχει μεγάλο, που αποδεικνύεται σε κάθε χρονομετρημένο ή σε κάθε δοκιμαστικό. Οι χρόνοι του είναι εξαιρετικοί και οι ρυθμίσεις που δίνει στη μοτοσυκλέτα του είναι θαυμάσιοι, όμως σε κάθε αγώνα αποδεικνύει ότι η έλλειψη ψυχραιμίας ή πρακτικής εξάσκησης οδηγεί νομοτελειακά στην καταστροφή. Έτσι ενώ η σχάρα εκκίνησης τον βρίσκει σε εξαιρετικές θέσεις (με απόγειο την pole position στην Ολλανδία) η καρό σημαία του τερματισμού τον βρίσκει ήδη στα paddocks ή στις τελευταίες θέσεις. Εκείνο που λείπει από το Marco Simoncelli είναι η εμπειρία μπορεί και η ψυχραιμία. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο που συγκεντρώνει την μήνη των συναθλητών του με τον τρόπο οδήγησής του. Θυμίζουμε τον Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, μέχρι και τον Edwards  που δυσανασχέτησε δημόσια με τον τρόπο που ο Simoncelli αγωνίζεται και που προκαλεί πτώσεις, άθελά του βέβαια. Μόνο ο Valentino Rossi τον υποστηρίζει και έμπρακτα καθώς οι δυο τους αποτελούν αναπόσπαστο δίδυμο στην εξωαγωνιστική τους ζωή. Φίλοι, χρόνια τώρα, περνάνε αρκετό από τον ελεύθερο χρόνο τους παρέα και όσο να ναι δε θα είναι και λίγα αυτά που θα έχει πάρει ο Marco Simoncelli από το φαινόμενο της μοτοσυκλέτας Valentino Rossi.

 Άλλωστε ο 9 φορές πρωταθλητής και κορυφαίο όνομα όλων των αθλημάτων, Δόκτωρ Rossi, είναι πασίγνωστος για τη μεταδοτικότητά του. Φέτος μπορεί να μην έχει τη χρονιά που περίμενε βέβαια, αλλά το βρίσκω απόλυτα λογικό. Μια μοτοσυκλέτα όπως η Ducati, δύσκολα δαμάζεται. Μπορεί ο όρος «δαμάζεται» να μην είναι τεχνικός όμως περιγράφει απόλυτα την κατάσταση. Τα προηγούμενα χρόνια ήταν κορυφαία σε δύναμη, χαρακτηριστικό που δεν έχει χάσει, αλλά σε συνθήκες αγώνα και ανταγωνισμού, δεν είναι αυτό ο στόχος. Στόχος είναι όση δύναμη έχεις να την ελέγχεις αφού δύναμη ανεξέλεγκτη συνεπάγεται την καταστροφή. Αυτός λοιπόν είναι ο στόχος του Valentino φέτος. Να καταφέρει να ελέγξει το όπλο της ιταλικής μοτοσυκλέτας. Αλλάζει πλαίσιο, αλλάζει ρυθμίσεις αλλάζει συνδυασμούς αλλά το πολυπόθητο αποτέλεσμα, να την έχει ανταγωνιστική δηλαδή, δεν έχει ακόμη εμφανιστεί. Ο ομόσταυλός του Nicky Hayden με τις περσινές ρυθμίσεις φέρνει καλύτερα αποτελέσματα, σαφώς μη ανταγωνιστικά αλλά σταθερά. Έτσι είναι εμφανές ότι όλο το βάρος της εξέλιξης έχει πέσει στον Ιταλό. Όλοι ευελπιστούν ότι στο MotoGp στο Mugello, που αποτελεί και τη φυσική έδρα του Rossi, θα δείξει κάτι καλύτερο, αλλά δύσκολο να προβλέψει κανείς. Βέβαια όλοι αυτό θέλουμε καθώς το ίδιο το άθλημα χρειάζεται ποικιλία αποτελεσμάτων και διασπορά νικών, ώστε να παραμείνει υψηλό σε ενδιαφέρον.

 Παραδείγματος χάρη, η νίκη του Ben Spies στην Ολλανδία αν και φάνηκε ρηξικέλευθη, δεν ήταν τυχαία, παρά μόνο θετική. Από τη μία, γιατί έφερε στον Αμερικάνο αναβάτη, την ψυχολογική ένεση που του χρειαζόταν για να επιβεβαιώσει την αναγόρευσή του σε ρούκι της περσινής χρονιάς και να δικαιολογήσει το συμβόλαιό του στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha. Από την άλλη, γιατί επιτέλους η Yamaha σαν μοτοσυκλέτα έδειξε τα δόντια της. Δεν είναι ψέμα ότι στην ομάδα της περσινής πρωταθλήτριας τα πράγματα έδειχναν στάσιμα μέχρι το Gp στο Assen, με τον Lorenzo να κάνει ό,τι μπορεί αλλά να βρίσκεται πίσω από τους αναβάτες της Repsol. Αν και η φετινή χρονιά ξεκίνησε ελπιδοφόρα για τον Ισπανό πρωταθλητή με τρεις δεύτερες και μια πρώτη θέση τα αποτελέσματα στη συνέχεια δεν ήταν και τόσο καλά. Στο Silverstone είχε πτώση, κάτι που είχαμε να δούμε πολύ καιρό, ενώ στην Ολλανδία, ελέω Simoncelli, δε μπόρεσε να διεκδικήσει κάτι καλύτερο από την 6η θέση. Βέβαια για να μην είμαστε άδικοι, μετά την πτώση του στον πρώτο γύρο σηκώθηκε και από τελευταίος έφτασε 6ος προσπερνώντας ό,τι έβρισκε μπροστά του. Αν και η ιστορία ενδιαφέρεται μόνο για την τελική κατάταξη, αυτό που φαίνεται είναι ότι η Yamaha κάτι έχει εξελίξει και οι μοτοσυκλέτες της είναι πιο δυνατές από πριν. Απομένει να δούμε τώρα στο Mugello πώς θα κυλήσει ο αγώνας για να επιβεβαιωθεί ή διαψευστεί κάτι τέτοιο. Φήμες λένε ότι πλέον ο μικρός (Spies) το έχει πάρει πάνω του και εξελίσσει αυτός την Μ1, εξού και η πρώτη θέση του στην Ολλανδία.

 Το σίγουρο είναι ότι το φετινό πρωτάθλημα αρχίζει και αγγίζει οροφή η αγωνία και το ενδιαφέρον καθώς οι ομάδες δε φαίνεται να έχουν τις ίδιες αποστάσεις που είχαν πριν λίγο αγώνα. Οψόμεθα!

 

Π.Γ.Α

Δεν έχετε δικαίωμα δημοσίευσης μηνυμάτων. Παρακαλούμε γραφτείτε για να να πάρετε μέρος στη συζήτηση.

15 Μαρ 2024
Για λίγες ημέρες σε περιμένει μοναδικός διαγωνισμός με φανταστικά δώρα της Εθνικής Ομάδας Ποδοσφαίρου στο Pamestoixima.gr! Στις 21 Μαρτίου (19:45) η Εθνική Ποδοσφαίρου δίνει ένα κρίσιμο αγώνα στην ... Περισσότερα

Τελευταία Μηνύματα από το Forum

Μήνυμα Αποστολέας Ημερ.
infobeto forum Xινάρια του Mister-X Mister-X Σήμερα 14:19
infobeto forum Ελβετικά over georgesv53 Σήμερα 13:52
infobeto forum Ναρκαλιευτής 2023-2024 gdouvl1984 Σήμερα 12:16
infobeto forum Προγνωστικά 2024 Kavajim Σήμερα 07:11
infobeto forum Δεν μπορώ να κάνω κατάθεση με paysafe στην μπετ 365 kotsos1 Χθες 17:30
infobeto forum Bet 2024 coria Χθες 17:20
infobeto forum ΙΣΟΠΑΛΙΕΣ Costas1974 Χθες 15:48
infobeto forum Betsson kotsos1 Χθες 14:01
infobeto forum bet365 και πρόβλημα με paysafe kotsos1 Χθες 13:11
infobeto forum Διπλασιασμοί dddamned Χθες 09:18

Στατιστικά Tipsters

  • Profit-Yield 2022
  • Profit-Yield All Time

Tipster Profit Yield
ΦΟΥΝΤΟΥΛΑΚΗΣ +93.71 +7.10%
ΡΑΠΤΑΚΗΣ +11.39 +5.13%
ΗΛΙΑΚΗΣ -4.48 -4.43%

Tipster Profit Yield
ΗΛΙΑΚΗΣ +1364.43 +12.41%
ΡΑΠΤΑΚΗΣ +93.84 +1.46%
ΦΟΥΝΤΟΥΛΑΚΗΣ -14.32 -0.16%

Please publish modules in offcanvas position.