Βρισκόμαστε σε μια μεταβατική περίοδο. Μεταβατική κυβέρνηση, μεταβατικές συμβάσεις εργασίας, μεταβατικά δικαστήρια, ακόμη και το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP υφίσταται μια μετάβαση. Το MotoGP όμως σε αυτή τη μεταβατική του περίοδο φροντίζει να μας τροφοδοτεί με εντυπωσιακές πληροφορίες. Από τη μια έχουμε την αλλαγή των κινητήρων από 800άρηδες σε 1000άρηδες, από την άλλη υπάρχει τεράστια μόχλευση στις ομάδες και τους αναβάτες και τέλος ακόμη και η Dorna με τη FIM θα χρειαστούν τη συγκατάβαση των πολιτικών αρχηγών για να οριοθετήσουν τα δεδομένα των καθαρά αγωνιστικών ομάδων της MotoGP νοοτροπίας, όπως μέχρι τώρα γνωρίζαμε, και αυτής των CRT. Στις δε «μικρότερες κατηγορίες των 125 και της Moto2 δε θα υπεισέλθουμε καθόλου καθώς θα χαθούμε σίγουρα στις καλένδες της παραφιλολογίας.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής και άρχοντας της φετινής σεζόν, ο αναβάτης που έσπασε το ένα ρεκόρ μετά το άλλο, πλέον ξεχνάει το #27 στην RCV του και χρησιμοποιεί το #1. Το κέρδισε άλλωστε με την αξία του. Δεν ακούει τις προκαταλήψεις που λένε ότι όσοι έφεραν το #1 δε ξανακέρδισαν ποτέ τίτλο, και πλέον τα αναμνηστικά του θα κυκλοφορούν με τον πολυπόθητο άσσο.

Από την άλλη ο Fausto Gresini ο ιδιοκτήτης της ομάδας του αλησμόνητου Super Sic αποφάσισε ότι τα κουκιά δε βγαίνουν μάνα μου, και πλέον δε θα έχει δύο μοτοσυκλέτες RCV213, καθώς είναι πανάκριβες. Αντιθέτως θα μοιράσει τον προϋπολογισμό του σε μια RCV για το MotoGP και μια Honda CBR1000R, με πλαίσιο από την FTR Moto για την κατηγορία CRT. Οι αναβάτες θα είναι για τα MotoGP o Alvaro Bautista και για τη CRT ακόμη δεν έχει γίνει επίσημη ανακοίνωση. Ο Aoyama μετακόμισε στα superbikes.

Η μετακόμιση του Bautista στην Honda επιβεβαίωσε αρκετές από τις φήμες ότι η Suzuki εγκαταλείπει τη μεγάλη κατηγορία. Η GSV-R της με κινητήρα 1000κ.ε. δεν είναι ακόμη έτοιμη και η ετιρεία από το Hamamatsu δεν απάντησε επίσημα στη διορία που της είχε θέσει η Dorna για να επιβεβαιώσει τη συμμετοχή της. Έτσι μένουν μόνο τρείς κατασκευαστές στο πρωτάθλημα, η Honda, η Yamaha και η Ducati και ο Randy De Puniet ορφανός από ομάδα. Ευελπιστούμε να την απολαύσουμε στην κατηγορία CRT.

Στη Yamaha τα πράγματα είναι χαρακτηριστικά ίδια. Ο Lorenzo βρίσκεται σε φάση αποθεραπείας και ο Spies έτοιμος τη νέα σεζόν να διαπρέψει στα 1000κ.ε. Στις δοκιμές της Valencia για τις νέες μοτοσυκλέτες έδωσε ενθαρρυντικά μηνύματα και όλοι περιμένουμε να είναι ακόμη πιο ανταγωνιστικός. Από την άλλη η Honda συνεχίζει το βιολί της. Dani Pedrosa και Casey Stoner παραμένουν άπιαστοι. Ο μεν Ισπανός είναι ακόμη πιο αποφασισμένος να διακριθεί, καθώς η σεζόν που πέρασε δεν του έδωσε τέτοια ευκαιρία κι αφετέρου ο πρωταθλητής ζει στο δικό του πλανήτη ταχυτήτων. Η Ducati φαίνεται να είναι κάπως καλύτερη από ό,τι κι αν ήταν αυτό που παρουσίασε στο πρωτάθλημα και ελπίζουμε τόσο ο Rossi όσο και o Hayden (περαστικά του κιόλας) να έχουν αξιόμαχο όπλο να αντιμετωπίσουν τα υπόλοιπα μεγαθήρια

Θα επιστρέψουμε με περισσότερες ειδήσεις από τον χώρο!