Translate our site

English French German Italian Portuguese Russian Spanish

MotoGP

MotoGP στο Misano: ο Dani Pedrosa κερδίζει δεύτερη συνεχόμενη φορά

MotoGP

Share

Στο χθεσινό αγώνα του MotoGP o Dani Pedrosa έκανε έναν υγιεινό μεσημεριανό περίπατο. Ακόπιαστα, αγόγγυστα και καλή τη καρδία κέρδισε με χαρακτηριστική άνεση έναν αγώνα που δυστυχώς δε θα μείνει στην ιστορία για το αγωνιστικό του σκέλος. Θα μείνει στην ιστορία ως μαύρη ημέρα των αγώνων MotoGP για το θάνατο του αναβάτη της κατηγορίας Moto2, του Ιάπωνα Shoya Tomizawa.

Μεσίστιες σημαίες, κανένας πανηγυρισμός παρά μόνο θλίψη και μούδιασμα ήταν το μόνο που αποκόμιζες στο βάθρο των νικητών. Ένα ατύχημα από αυτά που απλά δε γίνονται στέρησε τη ζωή σε ένα από τα μεγαλύτερα ταλέντα.

Το δεύτερο σκαλί κέρδισε ο Jorge Lorenzo, ανίκανος να κρατήσει μικρή απόσταση από τον Dani και από τον τέταρτο γύρο και μετά απλά συντηρούσε δυνάμεις. Την Τρίτη θέση πήρε ο Valentino, δίνοντας ψήγματα χαράς στις χιλιάδες φανατικών οπαδών του, που είχαν κατακλύσει το Misano. Ο Dovizioso ήταν ο μόνος που προσπάθησε να δώσει λίγο χρώμα στον αγώνα με τις απανωτές επιθέσεις του στον Rossi, μετά την προσπέραση και των δυο στον Casey Stoner, σε ενδέκατο και δωδέκατο γύρο, αλλά μέχρι εκεί.

Ενδιαφέρον είχε ότι ο Nicky Hayden έπεσε στον πρώτο γύρο χωρίς να καταφέρει ούτε φέτος να τερματίσει στο Misano. Κι όχι μόνο αυτό αλλά πήρε καις το λαιμό του τον Loris Capirossi που συμπλήρωνε το 200στο του αγώνα.

Αιωνία σου η μνήμη Shoya Tomizawa.

Π.Γ.Α.

   

Ο Pedrosa ξεκινά πρώτος, ακολουθούν Lorenzo και Stoner

MotoGP

Share

 

Τι έχει αλλάξει στα MotoGP και η Yamaha δεν είναι πλέον η κραταιά μοτοσυκλέτα; Απολύτως τίποτα, γιατί ποτέ δεν ήταν πολύ μπροστά από την Honda ή την Ducati. Αυτές οι δύο ήταν πιο «λίγες» από τη Yamaha. Κι εξηγούμαι.

Σε όλη τη διάρκεια του φετινού πρωταθλήματος MotoGP, βλέπαμε το Jorge Lorenzo να επικρατεί σχετικά άνετα σε κάθε σχεδόν αγώνα. Λάθος. Ο ισπανός διεκδικητής του φετινού τίτλου και οδηγός της Fiat Yamaha M1, απλά υπερέβαλε εαυτό, και κατάφερνε τη μια νίκη μετά την άλλη, αφενός με δικό του πολύ ιδρώτα κι αφετέρου με πολύ μεγάλο αγώνα από το μηχανικό του επιτελείο. Αυτά που βλέπει κανείς από την τηλεόραση δεν του δίνουν ποτέ όλη την εικόνα, αλλά όσο περνάει ο καιρός και μπορείς να έχεις μια βάση δεδομένων ώστε να κρίνεις, τα πράγματα γίνονται πιο ξεκάθαρα. Έτσι παρατηρούμε ότι όσο περνά ο καιρός η Yamaha M1 αρχίζει και δείχνει κάποια από τα ελαττώματά της, που πολύ περίτεχνα ο Ισπανός αναβάτης, αλλά και ο πολυπρωταθλητής Rossi έκρυβαν. Δεν είδα πουθενά φέτος τη Yamaha M1 να σφύζει από ιπποδύναμη. Υπερτερούσε σε αναρτήσεις και στήσιμο, αλλά μόνο επειδή είχε ρίξει εκεί όλο της το βάρος. Φυσικά αρκούσε και αυτό έγινε σαφές από την απόλυτη κυριαρχία του Ισπανού. Πολύ φοβάμαι όμως ότι από εδώ και πέρα τα πράγματα θα αρχίσουν να περιπλέκονται. Ο Jorge Lorenzo είναι αναμφισβήτητα μεγάλος αναβάτης. Αλλά δεν είναι ο μόνος.

Η αυτοκρατορία της BigH, aka Repsol Honda, δε μπορούσε να μείνει με σταυρωμένα τα χέρια. Με ένα πολύ καλά οργανωμένο σχέδιο (οι Ιάπωνες  τα λατρεύουν αυτά), όλη τη χρονιά πάλευαν να αποκτήσουν ένα ομοιογενές σύνολο στη μοτοσυκλέτα τους. Ναι μεν τα δυναμόμετρα έφερναν ψηλά τον κινητήρα τους, αλλά ήξεραν πολύ καλά ότι αυτό δεν ήταν αρκετό. Άλλωστε δεν ήταν αμέτοχοι στον κανονισμό της Dorna, να περιορίσει το πλήθος των χρησιμοποιούμενων κινητήρων στους 6. Αφού πάλευαν για την διάρκεια περισσότερο από τη δύναμη… Είχαν και τους Pedrosa και Dovizioso που μπορούσαν να συμβαδίσουν με αυτή την εξελικτική διαδικασία άνετα, συνεπώς το μόνο που χρειαζόταν το μεγαλύτερο εργοστάσιο παραγωγής μοτοσυκλετών, ήταν χρόνος. Και φαίνεται ότι η προσπάθεια αυτή αποδίδει σιγά σιγά καρπούς. Τόσο στην Ινδιανάπολη όσο και στο υπέροχο Misano, οι μοτοσυκλέτες της Repsol Honda, αναμφισβήτητα είναι πολύ ομογενοποιημένες. Η δύναμη, οι αναρτήσεις τα φρένα, ακόμη και το traction control που παλιότερα δε συνεργάζονταν τώρα αποτελούν ένα σύνολο, σα τη φιλαρμονική της Βιέννης. Συνυπολογίζοντας και την ικανότητα του μαχητή Dani Pedrosa, το αποτέλεσμα είναι ασυναγώνιστο.

Η τρίτη της παρέας, η ιταλίδα καλλονή GP10 της Ducati, προσπαθεί. Από τη μια ο ταλαιπωρημένος Αυστραλός Casey Stoner από την άλλη το KentuckyKid που δεν είχε κάνει ούτε μια καλή εμφάνιση πέρσι της στοίχισαν πολλά. Είναι όμως έτσι. Η αλήθεια είναι κάπου αλλού. Οι μοτοσυκλέτες βρίσκονται σε ένα δαιμονιώδη ρυθμό εξέλιξης και το να προλαβαίνεις τις εξελίξεις δεν είναι και τόσο εύκολο. Συνεπώς μετά την επικράτηση του αυστραλού στο παγκόσμιο στερέωμα πρίν 2 σεζόν τα πράγματα δείχνουν ότι έκατσαν στο ιταλικό στρατόπεδο. Κάθε άλλο. Το να καταφερεις να κάνεις ένα αγρίμι σαν την GP8, να μπορεί να φέρει αποτελέσματα δεν είναι και τόσο απλό. Τόσο καιρό αυτό παλεύουν, και οι καρποί αυτής της προσπάθειας φαίνονται με τα σχετικά καλά και σταθερά αποτελέσματα του Nicky Hayden (μη ξεχνάμε ότι και αυτός είναι παγκόσμιος πρωταθλητής). Όλη η προσοχή πλέον είναι στραμμένη στον ερχομό του Valentino Rossi στην κόκκινη λαίλαπα, που πέραν της κίνησης κλειδί σε επίπεδο marketing, είναι και κίνηση ματ σε επίπεδο αγωνιστικό, αφού δεν υπάρχει καλύτερος αναβάτης αγώνων για να εξελίξει τη μοτοσυκλέτα σε κορυφαίο επίπεδο. Είδαμε όλοι τι έκανε με τη Yamaha M1, και παλαιότερα με τη Repsol Honda, και αυτό είναι το σημαντικότερο αυτή τη στιγμή στην ιταλική Ducati.

 

Αρκετά όμως με την πραγματεία περί ομάδων, ας ρίξουμε και μια ματιά στο καθαρά αγωνιστικό κομμάτι. Στα δοκιμαστικά του Misano, και μιλάμε για όλα τα δοκιμαστικά, ο Dani Pedrosa έδειξε ποιος είναι το αφεντικό. Διψάει ο μικρός το δέμας, μεγάλος τη ψυχή, ισπανός να κάνει τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του, για πρώτη φορά στην καριέρα του στη μεγάλη κατηγορία, κι αυτό φαίνεται μέσα στην πίστα. Μπαίνει αποφασισμένος, με σωστή επιλογή στησίματος, τα κατάλληλα ελαστικά, τις κατάλληλες ρυθμίσεις και οι χρόνοι έρχονται. Μου φαίνεται ότι αυτή τη στιγμή αξίζει περισσότερο την περικεφαλαία του Λακεδαίμονα Πολεμιστή, περισσότερο από κάθε άλλον στο κράνος του. Η ικανοποίηση της επικράτησης του, απέναντι στον μισητό ομοεθνή του Jorge Lorenzo ήταν έκδηλη στα paddocks αφού πρώτη φορά τα τελευταία τρία χρόνια, είδαμε τον Dani να χαμογελά μετά από τη χθεσινή pole.

Ο Jorge αν και έδωσε πολύ καλή μάχη, δεν κατάφερε την πρώτη θέση, απλά γιατί δεν μπορούσε να υποστηρίξει την απίστευτη οδήγησή του στα κλειστά κομμάτια της πίστας με την απαραίτητη ιπποδύναμη, που χρειαζόταν για να μαζέψει δέκατα στις μικρές, αλλά κρίσιμες ευθείες της ιταλικής πίστας του San Marino.  Πολύ φοβάμαι ότι και σήμερα το μεσημέρι αυτό θα κρίνει πολλά.

Τρίτος θα ξεκινήσει ο Casey Stoner, που θέλει να αποδείξει ότι είναι ακόμη εδώ. Με σημαντικό σύμμαχο τη δύναμη στην ευθεία, αλλά και την ικανότητά του στο ροντέο, έδειξε ότι θα μονομαχήσει με τον Dani Pedrosa για τη μεγαλύτερη σαμπάνια.

Εκείνος όμως που μας εξέπληξε θετικά ήταν ο Valentino με το ρολόι στο κράνος του. Μάλλον δεν πρόκειται ποτέ να παραδώσει τα όπλα σε αγώνα επί ιταλικού εδάφους και θα παλέψει με νύχια και με δόντια, ώστε η ιταλική σημαία να ανεμίσει στο βάθρο. Αντίθετα ο Andrea Dovizioso έχασε την ευκαιρία του, και θα ξεκινήσει όγδοος, κάτι που δε συνηθίζει (αν και στον αγώνα θα δώσει τα πάντα για μια καλύτερη από την τέταρτη θέση) . Δίπλα του ο Valentino θα έχει τον Ben Spies (που προβλέπεται στην πρώτη πεντάδα) και τον Randy De Puniet, που μας γέμισε χαρά βλέποντάς τον να ξαναβρίσκει το χαμένο ρυθμό του μετά τον τραυματισμό του.

Σημαντικό στοιχείο είναι το ότι ο πρώτος Dani Pedrosa με τον τελευταίο Mikka Kallio είχαν διαφορά μόνο 1”776 δευτερόλεπτο. Ας ελπίσουμε να έχουμε έναν ωραίο αγώνα με όσο το δυνατόν καλύτερο θέαμα και καμμία πτώση…(ακούς Casey?)

Αποτελέσματα:

1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 278,5 1'33.948
2 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 269,7 1'34.256 0.308 / 0.308
3 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 271,7 1'34.397 0.449 / 0.141
4 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 268,2 1'34.470 0.522 / 0.073
5 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 269,5 1'34.472 0.524 / 0.002
6 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 272,9 1'34.751 0.803 / 0.279
7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 266,8 1'34.782 0.834 / 0.031
8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 271,4 1'34.826 0.878 / 0.044
9 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 267,3 1'34.934 0.986 / 0.108
10 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 272,7 1'35.018 1.070 / 0.084
11 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 271,3 1'35.096 1.148 / 0.078
12 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 274,5 1'35.259 1.311 / 0.163
13 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 273,1 1'35.286 1.338 / 0.027
14 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 271,4 1'35.303 1.355 / 0.017
15 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 271,5 1'35.438 1.490 / 0.135
16 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 274,3 1'35.629 1.681 / 0.191
17 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 272,7 1'35.724 1.776 / 0.095

 Π.Γ.Α

   

MotoGP Indianapolis: ο Dani, τρίτη νίκη ξανακάνει

MotoGP

Share

O Dani Pedrosa έκανε την τρίτη του νίκη φέτος. Τελικά η μοτοσυκλέτα με το δυνατότερο κινητήρα και τον μαχητικότερο αναβάτη τα κατάφερε και πήρε την πρώτη θέση. Με εξαιρετικό αγώνα, από τη στιγμή της εκκίνησης έως και τον τερματισμό, δεν άφησε κανένα περιθώριο αμφισβήτησης. Τελικά μου φαίνεται ότι η Honda με αναβάτη τον Pedrosa, αποτελεί σίγουρη πρόβλεψη σε πίστες που ευνοούν την μεγάλη τελική. Πέμπτος στην εκκίνηση, κατάφερε σε 7 γύρους να ξεκαθαρίσει τον αγώνα και να κάνει αυτόπ ου κάνει πάντα όταν κερδίζει την πρώτη θέση, να εξαφανιστεί με χαρακτηριστική άνεση στο βάθος του οπτικού πεδίου των αντιπάλων του, κερδίζοντας με διαφορά 3,575 δευτερόλεπτα διαφορά.

 

Δίπλα του στο podium, η έκπληξη για πολλούς Ben Spies, της Monster Tech3, που κατατρόπωσε τις εργοστασιακές FIAT Yamaha. Κι όμως όπως λέγαμε σε προηγούμενη αναφορά μας, δεν είναι καθόλου έκπληξη. Έπαιζε εντός έδρας, είχε πολύ δυνατή μοτοσυκλέτα, μετά τα «δωράκια» που η εργοστασιακή ομάδα του έδωσε αλλά το σημαντικότερο ήταν ότι δίψαγε… Δίψαγε για διάκριση και αυτό είναι ίσως που μας έκανε να προβλέψουμε τo δεύτερό του podium φέτος. Μας άρεσε πολύ η στάση του μετά τον αγώνα, που δείχνει ότι μπορεί κάλλιστα να βάλει υποψηφιότητα για μελλοντικό αστέρι των MotoGP.

 

Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ο Jorge Lorenzo, που μας απέδειξε ότι εκτός από ταλαντούχος αναβάτης, ξέρει και από σκάκι. Είδε ότι ο αγώνας δεν ευνοούσε τη μοτοσυκλέτα του, που έπασχε σε τελική, και φρόντισε να καπαρώσει τους βαθμούς της τρίτης θέσης άνετα κι αγόγγυστα. Σκεφτείτε ότι αυτή η τρίτη θέση είναι η χειρότερή του επίδοση φέτος!!!

 

Φρόντισε παρόλα αυτά να μας χαρίσει λίγο θέαμα, παλεύοντας αρκετά με το Dovizioso, ο οποίος παρεμπιπτόντως τερμάτισε πέμπτος και υποφέροντας από θερμοπληξία! Δεν κατάφερε καν να μιλήσει στους ρεπόρτερς και πολύ αργότερα απλά υποσχέθηκε καλύτερη θέση στο Misano, που θεωρείται και η έδρα του.

 

Κι ερχόμαστε στον άρχοντα των media, που επιτέλους μετά από αρκετούς αγώνες μας απέδειξε ότι ακόμη και τραυματισμένος ακόμη και «αδιάφορος», λόγω μεταγφραφής του στη ducati, μπορεί να κάνει ακόμη πράγματα. Στα δοκιμαστικά κατάφερε κι έπεσε τρείς φορές, αλλά στον αγώνα, κατάφερε να αναρριχηθεί στην τέταρτη θέση.      Η Μ1 του φαίνεται έτοιμη για πολλά περισσότερα και πολύ θα χαρούμε να τον δούμε στο βάθρο σε επόμενους αγώνες.

 

Άδικο μου φάνηκε και αυτό πο υο Hayden έπαθε στην αρχή του αγώνα. Στο κέρμπ της Τ4 βρήκε η αριστερή ξύστρα του και σκίστηκε από τη φόρμα του. Σκεφτείτε ότι από τις 16 στροφές της Ινδιανάπολης οι 10 είναι αριστερές και φανταστείτε πώς είναι να ξύνεις με το γόνατο κι όχι με την ξύστρα. Θεωρώ άθλο του που κατάφερε να τερματίσει 6ος.

 

Εκείνο, όμως, που μας άρεσε περισσότερο στην Ινδιανάπολη, είναι ότι θυμηθήκαμε πώς είναι οι αγώνες μοτοσυκλέτας. Θυμηθήκαμε την έννοια της προσπέρασης, της αγωνίας, του θεάματος, ακόμη και των ανώδυνων πτώσεων (τόσα σαμαράκια σε πίστα παγκοσμίου; ήμαρτον) και ακούσαμε πάλι το MotoGP να φωνάζει παρών στην πρώτη μας προτίμηση, στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Π.Γ.Α

   

Σελίδα 1 από 11

ΧΟΡΗΓΟΣ AUTOMOTO - Interwetten

MotoGP ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ

Pos. Rider Bike Points
1 Jorge LORENZO Yamaha 271
2 Dani PEDROSA Honda 208
3 Andrea DOVIZIOSO Honda 139
4 Valentino ROSSI Yamaha 130
5 Casey STONER Ducati 130
6 Ben SPIES Yamaha 120
7 Nicky HAYDEN Ducati 109
8 Randy DE PUNIET Honda 81
9 Marco MELANDRI Honda 67
10 Colin EDWARDS Yamaha 66
11 Marco SIMONCELLI Honda 65
12 Hector BARBERA Ducati 61
13 Aleix ESPARGARO Ducati 44
14 Alvaro BAUTISTA Suzuki 41
15 Loris CAPIROSSI Suzuki 41
16 Mika KALLIO Ducati 31
17 Hiroshi AOYAMA Honda 26
18 Alex DE ANGELIS Honda 11
19 Roger Lee HAYDEN Honda 5
20 Kousuke AKIYOSHI Honda 4
21 Wataru YOSHIKAWA Yamaha 1

MotoGP ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΜΑΔΩΝ

Pos. Team Points
1. FIAT Yamaha Team 402
2. Repsol Honda Team 347
3. Ducati Marlboro Team 239
4. Monster Yamaha Tech3 186
5. San Carlo Honda Gresini 132
6. LCR Honda MotoGP 81
7. Rizla Suzuki MotoGP 41
8. Pramac Racing Team 31
9. Interwetten Honda MotoGP 15

MotoGP ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Pos. Manufacturer Points
1. Yamaha 280
2. Honda 245
3. Ducati 170
4. Suzuki 64