American Dream

Αυτό που υποψιαζόμασταν τελικά έγινε. Οι Αμερικάνοι πιλότοι υπερέβαλαν εαυτό και κατάφεραν να κερδίσουν εντυπωσιακές θέσεις.

Αφενός ο Τεξανός Ben Spies, που επιβεβαίωσε με τον καλύτερο τρόπο, την προτίμηση της εργοστασιακής Yamaha στο πρόσωπό του για την ερχόμενη σεζόν. Είναι μια πολύ τιμητική διάκριση για τον ρούκι στα MotoGP να τρέχει φέτος με τη δορυφορική Monster Tech 3 και του χρόνου με την εργοστασιακή FIAT Yamaha. Κατάφερε στην Ινδιανάπολη να επιβεβαιώσει τη δίψα που έχει για διάκριση. Κι αυτό είναι το σημαντικότερό του προτέρημα σε σχέση με τους υπόλοιπους. Αν συνυπολογίσει κανείς και το ότι αγωνίζεται «σπίτι» του, τότε αποτελεί μεγάλη πιθανότητα για την πρώτη θέση. Του λείπει όμως κάτι που οι Lorenzo, Pedrosa, Stoner και Rossi διαθέτουν σε αφθονία…. Εμπειρία κι αυτοπεποίθηση, τόσο στους ίδιους τους εαυτούς τους όσο και στις ομάδες τους, με τους τεχνικούς τους να ξεχωρίζουν.

Αφετέρου ο Nicky Hayden, ο παγκόσμιος πρωταθλητής από το Kentucky, που επιτέλους μετά από 11 αναμετρήσεις με το χρονόμετρο της τηλεμετρίας, κατάφερε να μην έχει άλλη μοτοσυκλέτα στο grid της εκκίνησης. Με τη Ducati να κάνει ό,τι καλύτερη ρύθμιση μπορούσε στη GP10 του και την πίστα της Ινδιανάπολης να του είναι αρκετά γνωστή από το παρελθόν του στους αγώνες της ΑΜΑ, κέρδισε επάξια την τρίτη θέση.  Θα μπορούσε να είναι και σε καλύτερη θέση αν η Bridgestone ήταν πιο συμβατή με τον ασφαλτοτάπητα της αμερικάνικης πίστας και δεν πλαγιολίσθαινε,  όπως σχεδόν όλοι στην T10, χάνοντας πολύτιμα δεκατάκια. Παρόλα αυτά είναι πολύ υπολογίσιμος για ένα σκαλί στο βάθρο, κυρίως λόγω του δυνατού κινητήρα της GP10 του στις δύο εξαιρετικές ευθείες .

Θαρρώ όμως ότι ο Iron Man Lorenzo, πέρυσι Captain America, δε θα καταθέσει τόσο εύκολα τα όπλα, και από τη δεύτερη θέση εκκίνησης είναι σε τρομερά επικίνδυνο πόστο για ακόμη μια JorgeLand. Είναι σε δαιμονιώδη φόρμα, η Μ1 του είναι η πιο δυνατή από όλες τις υπόλοιπες Yamaha, ναι και από αυτή του Rossi, και όπως λέγαμε και σε προηγούμενο άρθρο μας διψάει. Διψάει για ένα μύθο γύρω από το όνομά του. Έχει καταφέρει εντυπωσιακότατα αποτελέσματα, τα οποία όμως μένουν στη σκιά του προσωρινού του teammate, τρισμέγιστου Rossi.

Ενός Rossi, που με δύο πτώσεις στα δοκιμαστικά παραμένει στην 7^η θέση χωρίς να δείχνει και πολύ ορεξάτος για κάτι καλύτερο. Φταίει η ίδια του η ομάδα; Φταίει ο εαυτός του που ταλαιπωρείται αρκετά από τους τραυματισμούς του; Δε ξέρουμε, αλλά και δε μας απασχολεί. Εκείνο που μας απασχολεί είναι ότι δεν παρουσιάζει τον μοναδικό αυτό μαχητή που μεγαλώσαμε και γαλουχηθήκαμε μαζί του.

Τώρα που είπαμε μαχητή, στο νου μας ήρθε ο Dani Pedrosa, που ξεκινάει από την 5^η θέση, ο Ισπανός πρώτος οδηγός της Repsol Honda. Μιας Honda που έδειχνε χωρίς αντίπαλο σε αυτή την πίστα λόγω δύναμης κινητήρα. Απλά μια μοτοσυκλέτα δεν είναι μόνο κινητήρας, είναι και φρένα και αναρτήσεις και λάστιχα, στοιχεία που ακόμη δεν έχουν ομαλοποιηθεί στις υπηρεσίες του μεγαλύτερου κατασκευαστή στον πλανήτη. Κι αυτό αποδεικνύεται από την τέταρτη θέση του Andrea Dovizioso της Repsol Honda, που μας επιβεβαίωσε στο ότι θα τερμάτιζε μπροστά από τον ομόσταυλό του Ισπανό. η ανάγκη είναι πολλές φορές πιο αποτελεσματική από την ικανότητα και ο Ιταλός με το νο 4, έχει ανάγκη να μείνει στην εργοστασιακή ομάδα της Honda. Όμως αν και ξεκινάει 4^ος δε φαίνεται ικανός να τερματίσει μπροστά από τον έτερο της μαμάς Honda. Εκτός κι αν ο Dani έχει κάποια πτώση.

Τα περισσότερα συγχαρητήριά μας, ανήκουν στον Haroshi Aoyama. Τραυματισμένος στην σπονδυλική στήλη, και μόλις είχε σηκωθεί από ακινησία μηνών, καβάλησε την Interwetten Honda και απλά ήρθε 13ος. Απλά αγωνιστής. Thumbs up mate!!!

Από κει και μετά το θέμα έχει ως εξής: Η πίστα απαιτεί δύναμη. Αστείρευτη δύναμη έχουν οι Honda και οι Ducati, όμως οι Yamaha προσφέρουν πιο ολοκληρωμένο πακέτο, σε αναρτήσεις φρένα και λάστιχα. Μετά έρχεται η σειρά των αναβατών. Με το Lorenzο να ξεχωρίζει και τον Pedrosa να ακολουθεί. Τους βλέπουμε πολύ εύκολα στο βαθρο και τους δύο αν και τα δυο αμερικανάκια θα δώσουν τα πάντα για να τους εκπορθήσουν. Θα θελα πολύ να δώ τον Spies να περνάει τον Pedrosa στην Τ10 και τον Hayden να κερδίζει με slipstreaming το Lorenzo στην ευθεία του τερματισμού. Και σίγουρα κάτι τέτοιο θα ήταν πολύ «αποτελεσματικό» και για τους ίδιους τους αγώνες, καθώς εδώ και λίγο καιρό τα πράγματα είναι «μονότονα» για τους θεατές. Και αδιάφοροι αγώνες σημαίνουν, λιγότερους θεατές, και λιγότεροι θεατές σημαίνουν λιγότερα εισιτήρια και η Dorna δεν είναι ευαγές ίδρυμα. Συνεπώς σήμερα η ευκαιρία για εκπλήξεις και αυτές σίγουρα πρέπει να έρθουν…

Π.Γ.Α.

MotoGP
1 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 312,6 1'40.105

2 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 312,5 1'40.325 0.220 / 0.220

3 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 313,7 1'40.336 0.231 / 0.011

4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 315,3 1'40.559 0.454 / 0.223

5 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 317,3 1'40.637 0.532 / 0.078

6 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 315,5 1'40.664 0.559 / 0.027

7 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 311,9 1'41.005 0.900 / 0.341

8 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 314,5 1'41.092 0.987 / 0.087

9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 314,2 1'41.232 1.127 / 0.140

10 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 310,3 1'41.512 1.407 / 0.280

11 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 315,4 1'41.534 1.429 / 0.022

12 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 317,1 1'41.623 1.518 / 0.089
13 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 314,8 1'41.631 1.526

/ 0.008
14 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 308,8 1'41.649 1.544 / 0.018

15 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 311,0 1'41.856 1.751 / 0.207

16 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 318,0 1'41.896 1.791 / 0.040

17 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 311,8 1'41.923 1.818 / 0.027