Αποτελέσματα Propecia New Zealand Rally 2003

[Stonewall]

Τα αποτελέσματα του ραλί Νέας Ζηλανδίας
1. Marcus GRONHOLM (FIN) Peugeot 206 WRC 3:45:21.2 0.0
2. Richard BURNS (GB) Peugeot 206 WRC 3:46:29.9 +1:08.7
3. Petter SOLBERG (N) Subaru Impreza WRC2003 3:47:31.0 +2:09.8
4. Sebastien LOEB (F) Citroen Xsara 3:49:36.6 +4:15.4
5. Toni GARDEMEISTER (FIN) Skoda Octavia WRC Evo 3 3:53:35.0 +8:13.8
6. Alister MCRAE (GB) Mitsubishi Lancer WRC 02 3:54:35.4 +9:14.2
7. Tommi MAKINEN (FIN) Subaru Impreza WRC2003 3:55:11.4 +9:50.2
8. Didier AURIOL (F) Skoda Octavia WRC Evo 3 3:55:29.8 +10:08.6
Την δεκάδα συπλήρωσαν οι
9. Francois DUVAL (B) Ford Focus RS WRC 03 3:56:32.9 +11:11.7
10. Mikko HIRVONEN (FIN) Ford Focus RS WRC 02 3:59:03.5 +13:42.3

Η κατάταξη των οδηγών (4/14 ραλί)
1. Richard BURNS (GB) 26 pts
2. Marcus GRONHOLM (FIN) 20 pts
3. Sebastien LOEB (F) 17 pts
4. Colin MCRAE (GB) 17 pts
5. Carlos SAINZ (E) 16 pts
6. Markko MARTIN (EE) 13 pts
7. Tommi MAKINEN (FIN) 11 pts
8. Petter SOLBERG (N) 9 pts
9. Francois DUVAL (B) 8 pts
10. Toni GARDEMEISTER (FIN) 7 pts

Η κατάταξη των κατασκευαστών (4/14 ραλί)
1. Peugeot 49 pts
2. Citroen 44 pts
3. Ford 26 pts
4. Subaru 22 pts
5. Skoda 12 pts
6. Hyundai 3 pts

Σχολιασμός
Ηταν ένα ραλί που δεν μπορούσε να το χάσει ο Gronholm με τίποτα. Ξεκίνησε με βροχή στις πρώτες ειδικές πράγμα που σήμαινε ότι οι πρώτοι οδηγοί που χρονομετρούνταν δεν είχαν μειονέκτημα. Ο Gronholm επιτέθηκε από την πρώτη στιγμή και πήρε την πρωτοπορία. Ακόμα και όταν τούμπαρε κατάφερε να ξαναβάλει το αυτοκίνητο στον αγώνα και παρά το σοκ και την πίεση από το πλησίασμα του Martin, οδήγησε εξαιρετικά και ξαναδημιούργησε διαφορά που δεν καλυπτόταν. Την τρίτη μέρα με συντηρητικά γρήγορη οδήγηση πήρε την 14η νίκη του και ανέβηκε δεύτερος στην βαθμολογία και το σημαντικότερο μας έδωσε 92.5 units από 50 που του εμπιστευτήκαμε.
Από τα υπόλοιπα Peugeot o Burns με υπομονετική και καλή οδήγηση πήρε την δεύτερη θέση και παρέμεινε πρώτος στην βαθμολογία ενώ ο Rovanpera εγκατέλειψε. Καλό το τριήμερο για την Peugeot που πήρε κεφάλι και στους κατασκευαστές.
Τα Citroen δεν πήγαν καλά, κάτι συνέβη με το αντιθαμβωτικό σύστημα των τζαμιών και πήγαιναν την πρώτη μέρα σαν τυφλοί, ο McRae το έσπασε (ανάρτηση) και εγκατέλειψε, ο Sainz έμεινε πολύ πίσω ενώ μόνο ο Loeb κράτησε ψηλά την σημαία της Citroen κατακτώντας την τέταρτη θέση.
Τα Subaru πήγαν καλούτσικα με τον Solberg τρίτο και τον Makinen έβδομο παρά το ότι ο τελευταίος ήταν άρρωστος (όπως και ο συνοδηγός του).
Το νέο Focus ήταν μια ευχάριστη έκπληξη. Φαίνεται ότι τα χρήματα που έκοψε η Ford από τα παχυλά συμβόλαια των οδηγών, έπεσαν στη σχεδίαση και το νέο αυτοκίνητό της εμφανίστηκε γρήγορο και ανταγωνιστικό με τα υπόλοιπα. Στα χέρια του Martin πήγε καλά αν και κάποια στιγμή έσβησε και δεν ξαναπήρε μπροστά. Ομως πίεσε τον Gronholm και κρατούσε σχετικά εύκολα την δεύτερη θέση μέχρι την εγκατάλειψη. Με μικροβελτιώσεις και επίλυση των προβλημάτων η Ford θα μπορούσε να βάλει βάσεις για πρωταγωνιστικό ρόλο για το 2004 ενώ κρατιέται μπροστά από την Subaru για το 2003.
Επίσης ευχάριστη έκπληξη ήταν το πλασάρισμα στην οκτάδα δυο Skoda.

Επόμενο ραλί στις 8 Μαϊου στην Αργεντινή, έναν δύσκολο και απρόβλεπτο αγώνα, εμείς λίγες ημέρες νωρίτερα για προτάσεις ή νωρίτερα αν προκύψει κάτι σημαντικό.

Πριν κλείσω να κάνω και έναν συνολικό απολογισμό της στοιχηματικής μας επίδοσης μέχρι τώρα:
Ραλί ____Προϋπολογισμός_Παίξαμε_Πληρωθήκαμε
Μ.Κάρλο ___________20_______20__________35.0 (ή 45 με την βελτιωμένη πρόταση)
Σουηδία____________30_______11___________0
Τουρκία____________20_______15___________0
Ν. Ζηλανδία_________60_______60__________92.5
Σύνολο__________130_____106________127.5 (ή 137.5 με την βελτιωμένη πρόταση)

Σε επίπεδο outright έχουμε στοιχηματίσει 60 units (από τα 140 προϋπολογισμένα), το μόνο που λείπει είναι ένα στοίχημα στον Gronholm, αλλά οι αποδόσεις ήταν κάκιστες μέχρι τώρα.