Ελληνικό: Χωρίς τέλος οι εκκρεμότητες προς διευθέτηση
Σε Λερναία Ύδρα μοιάζουν τα ζητήματα που προκύπτουν στην πορεία διευθέτησης των εκκρεμοτήτων προκειμένου να ξεκινήσει η επένδυση των 8 δις. ευρώ στο παλιό αεροδρόμιο του Ελληνικού. Όταν επιλύεται ένα τη θέση του λαμβάνει άλλο ή άλλα με τα χρονοδιαγράμματα να μην έχουν καμία ουσία.
Το διάστημα αυτό, μεταξύ άλλων, αναζητείται λύση αποδεκτή από τον επενδυτή (Lamda Development) για το θέμα των αυθαιρέτων κτισμάτων, εντός της έκτασης των 6.200 στρεμμάτων.
Με βάση τη σύμβαση που έχει υπογραφεί με την Lamda η έκταση του πρώην αεροδρομίου θα πρέπει να μεταβιβαστεί ως έχει. Εντός του ακινήτου υπάρχουν περίπου 900 όγκοι ή 550 κτήρια, σημαντικό τμήμα των οποίων είναι αυθαίρετα. Για να μεταβιβαστούν πρέπει υπαχθούν στο νόμο περί τακτοποίησης από τον σημερινό ιδιοκτήτη, δηλαδή το δημόσιο ή να υπάρξει κάποια σχετική νομοθετική ρύθμιση.
Σύμφωνα με το σχέδιο της Lamda για την ανάπλαση του Ελληνικού η συντριπτική πλειοψηφία των υφιστάμενων κτηρίων θα κατεδαφιστούν σταδιακά, με την πρόοδο του έργου και γιαυτό έχει συμπεριληφθεί στον προϋπολογισμό σημαντικό κονδύλι.
Διαφορετική γνώμη έχει ωστόσο ο υπουργός Περιβάλλοντος, Γιώργος Σταθάκης, ο οποίος δεν επιθυμεί να προηγηθεί τακτοποίηση των αυθαιρέτων, ή με άλλα λόγια να μεταβιβαστούν στον ιδιώτη επενδυτή όλα αυτά τα κτίσματα τακτοποιημένα. Στο πλαίσιο αυτό το υπουργείο Περιβάλλοντος έχει προτείνει να προηγηθεί της υπογραφής της τελικής σύμβασης για τη μεταβίβαση του ακινήτου η κατεδάφιση των αυθαιρέτων. Μια τέτοια εξέλιξη προϋποθέτει ότι το δημόσιο θα πρέπει να πληρώσει για τις κατεδαφίσεις και βεβαίως με τις διαδικασίες που επιβάλλονται θα απαιτηθεί και αρκετός χρόνος.
Το πρόβλημα αυθαίρετα αντιμετωπίζεται σε αυτή τη φάση, ενώ μέχρι τώρα όλες οι πράξεις που έχουν γίνει (ο διαγωνισμός, οι μελέτες, το χρονοδιάγραμμα) είχαν ως δεδομένο ότι το ακίνητο θα μεταβιβαστεί ως έχει με τα κτίσματα νομίμως υφιστάμενα.
Στην κατεύθυνση της εξεύρεσης λύσης έχουν καταγραφεί και κατηγοριοποιηθεί όλα τα κτίσματα. Μεταξύ των προτάσεων που έχουν γίνει είναι να υπάρξει μια λίστα κατεδαφιστέων. Σε αυτή την περίπτωση η Lamda χρειάζεται να κάνει το σύνολο των κατεδαφίσεων εντός δύο ετών, κάτι που δεν ταιριάζει στον σχεδιασμό της για τμηματική αξιοποίηση του ακινήτου. Π.χ. ένα σημαντικό μέρος των αυθαιρέτων είναι στην πρώην αμερικάνικη βάση, τμήμα της έκτασης το οποίο δεν περιλαμβάνεται στα αρχικά προς ανάπλαση.
Διευθετήσεις βρίσκονται σε εξέλιξη επίσης και ως προς τα όρια της έκτασης γιατί ορισμένα σημεία της (κάποιες γωνιές όπως λέγεται χαρακτηριστικά) δεν είναι αποτυπωμένες σωστά στο Κτηματολόγιο.
Πάντως, η προσπάθεια για να προχωρήσει το έργο δεν έχει σταματήσει. Στα θετικά νέα εντάσσεται το γεγονός ότι η Lamda κατέθεσε προχθές τις Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις (ΚΥΑ) για την πολεοδόμηση του ακινήτου (περιγραφή σε επίπεδο τετραγώνου) στην Ελληνικό ΑΕ η οποία τις μεταβιβάζει στη συνέχεια στο υπουργείο Περιβάλλοντος (ΥΠΕΝ). Στις ΚΥΑ έχουν ενσωματωθεί οι παρατηρήσεις του ΥΠΕΝ. Θα πρέπει να ακολουθήσει η κατάθεση και της Περιβαλλοντικής Μελέτης η οποία θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση περί τους τρεις μήνες.
Επίσης, πληροφορίες αναφέρουν ότι έχει ολοκληρωθεί η διαπραγμάτευση με τη Lamda σε ότι αφορά το καζίνο, η πιο συγκεκριμένα για το Ολοκληρωμένο Τουριστικό Συγκρότημα με καζίνο (Integrated Resort Casino β IRC). Πρόκειται για την πρώτη μεγάλη επένδυση που θα προχωρήσει εντός του Ελληνικού, αφορά 200 στρέμματα και εκτιμάται μεταξύ 500 και 700 εκατ. ευρώ. Η συμφωνία μεταξύ δημοσίου και Lamda (και των ενδιαφερομένων για το καζίνο) περιλαμβάνει το ετήσιο μίσθωμα που θα λαμβάνει αυτή από τον επενδυτή στο IRC σε συνδυασμό με ποσοστό επί των εσόδων από το καζίνο και το ξενοδοχείο. Η εξέλιξη αυτή θεωρείται ότι ανοίγει το δρόμο για να δημοσιοποιηθεί από την Ανεξάρτητη Αρχή Παιγνίων (ΕΕΕΠ) ο διαγωνισμός για την άδεια του καζίνο, τα έσοδα της οποίας θα πάνε στο δημόσιο.
Όπως είναι γνωστό αρχικό ενδιαφέρον για το IRC έχουν εκδηλώσει οι αμερικάνικες Ceasars Entertainment, Mohegan Gaming & Entertainment, Hard Rock International (με τις δύο πρώτες πολύ πιο «ζεστές») ο Μαλαισιανός όμιλος Genting και η γαλλική Groupe BarriΓ¨re.
πηγή: mononews
Σε Λερναία Ύδρα μοιάζουν τα ζητήματα που προκύπτουν στην πορεία διευθέτησης των εκκρεμοτήτων προκειμένου να ξεκινήσει η επένδυση των 8 δις. ευρώ στο παλιό αεροδρόμιο του Ελληνικού. Όταν επιλύεται ένα τη θέση του λαμβάνει άλλο ή άλλα με τα χρονοδιαγράμματα να μην έχουν καμία ουσία.
Το διάστημα αυτό, μεταξύ άλλων, αναζητείται λύση αποδεκτή από τον επενδυτή (Lamda Development) για το θέμα των αυθαιρέτων κτισμάτων, εντός της έκτασης των 6.200 στρεμμάτων.
Με βάση τη σύμβαση που έχει υπογραφεί με την Lamda η έκταση του πρώην αεροδρομίου θα πρέπει να μεταβιβαστεί ως έχει. Εντός του ακινήτου υπάρχουν περίπου 900 όγκοι ή 550 κτήρια, σημαντικό τμήμα των οποίων είναι αυθαίρετα. Για να μεταβιβαστούν πρέπει υπαχθούν στο νόμο περί τακτοποίησης από τον σημερινό ιδιοκτήτη, δηλαδή το δημόσιο ή να υπάρξει κάποια σχετική νομοθετική ρύθμιση.
Σύμφωνα με το σχέδιο της Lamda για την ανάπλαση του Ελληνικού η συντριπτική πλειοψηφία των υφιστάμενων κτηρίων θα κατεδαφιστούν σταδιακά, με την πρόοδο του έργου και γιαυτό έχει συμπεριληφθεί στον προϋπολογισμό σημαντικό κονδύλι.
Διαφορετική γνώμη έχει ωστόσο ο υπουργός Περιβάλλοντος, Γιώργος Σταθάκης, ο οποίος δεν επιθυμεί να προηγηθεί τακτοποίηση των αυθαιρέτων, ή με άλλα λόγια να μεταβιβαστούν στον ιδιώτη επενδυτή όλα αυτά τα κτίσματα τακτοποιημένα. Στο πλαίσιο αυτό το υπουργείο Περιβάλλοντος έχει προτείνει να προηγηθεί της υπογραφής της τελικής σύμβασης για τη μεταβίβαση του ακινήτου η κατεδάφιση των αυθαιρέτων. Μια τέτοια εξέλιξη προϋποθέτει ότι το δημόσιο θα πρέπει να πληρώσει για τις κατεδαφίσεις και βεβαίως με τις διαδικασίες που επιβάλλονται θα απαιτηθεί και αρκετός χρόνος.
Το πρόβλημα αυθαίρετα αντιμετωπίζεται σε αυτή τη φάση, ενώ μέχρι τώρα όλες οι πράξεις που έχουν γίνει (ο διαγωνισμός, οι μελέτες, το χρονοδιάγραμμα) είχαν ως δεδομένο ότι το ακίνητο θα μεταβιβαστεί ως έχει με τα κτίσματα νομίμως υφιστάμενα.
Στην κατεύθυνση της εξεύρεσης λύσης έχουν καταγραφεί και κατηγοριοποιηθεί όλα τα κτίσματα. Μεταξύ των προτάσεων που έχουν γίνει είναι να υπάρξει μια λίστα κατεδαφιστέων. Σε αυτή την περίπτωση η Lamda χρειάζεται να κάνει το σύνολο των κατεδαφίσεων εντός δύο ετών, κάτι που δεν ταιριάζει στον σχεδιασμό της για τμηματική αξιοποίηση του ακινήτου. Π.χ. ένα σημαντικό μέρος των αυθαιρέτων είναι στην πρώην αμερικάνικη βάση, τμήμα της έκτασης το οποίο δεν περιλαμβάνεται στα αρχικά προς ανάπλαση.
Διευθετήσεις βρίσκονται σε εξέλιξη επίσης και ως προς τα όρια της έκτασης γιατί ορισμένα σημεία της (κάποιες γωνιές όπως λέγεται χαρακτηριστικά) δεν είναι αποτυπωμένες σωστά στο Κτηματολόγιο.
Πάντως, η προσπάθεια για να προχωρήσει το έργο δεν έχει σταματήσει. Στα θετικά νέα εντάσσεται το γεγονός ότι η Lamda κατέθεσε προχθές τις Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις (ΚΥΑ) για την πολεοδόμηση του ακινήτου (περιγραφή σε επίπεδο τετραγώνου) στην Ελληνικό ΑΕ η οποία τις μεταβιβάζει στη συνέχεια στο υπουργείο Περιβάλλοντος (ΥΠΕΝ). Στις ΚΥΑ έχουν ενσωματωθεί οι παρατηρήσεις του ΥΠΕΝ. Θα πρέπει να ακολουθήσει η κατάθεση και της Περιβαλλοντικής Μελέτης η οποία θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση περί τους τρεις μήνες.
Επίσης, πληροφορίες αναφέρουν ότι έχει ολοκληρωθεί η διαπραγμάτευση με τη Lamda σε ότι αφορά το καζίνο, η πιο συγκεκριμένα για το Ολοκληρωμένο Τουριστικό Συγκρότημα με καζίνο (Integrated Resort Casino β IRC). Πρόκειται για την πρώτη μεγάλη επένδυση που θα προχωρήσει εντός του Ελληνικού, αφορά 200 στρέμματα και εκτιμάται μεταξύ 500 και 700 εκατ. ευρώ. Η συμφωνία μεταξύ δημοσίου και Lamda (και των ενδιαφερομένων για το καζίνο) περιλαμβάνει το ετήσιο μίσθωμα που θα λαμβάνει αυτή από τον επενδυτή στο IRC σε συνδυασμό με ποσοστό επί των εσόδων από το καζίνο και το ξενοδοχείο. Η εξέλιξη αυτή θεωρείται ότι ανοίγει το δρόμο για να δημοσιοποιηθεί από την Ανεξάρτητη Αρχή Παιγνίων (ΕΕΕΠ) ο διαγωνισμός για την άδεια του καζίνο, τα έσοδα της οποίας θα πάνε στο δημόσιο.
Όπως είναι γνωστό αρχικό ενδιαφέρον για το IRC έχουν εκδηλώσει οι αμερικάνικες Ceasars Entertainment, Mohegan Gaming & Entertainment, Hard Rock International (με τις δύο πρώτες πολύ πιο «ζεστές») ο Μαλαισιανός όμιλος Genting και η γαλλική Groupe BarriΓ¨re.
πηγή: mononews
