Anatolia Turkey Rally 2003
Προφίλ
Το ραλί Τουρκίας φέτος συμμετέχει για πρώτη φορά στο πρόγραμμα του παγκοσμίου πρωταθλήματος ραλί (WRC). Πρωτοεμφανίστηκε το 1999 και μπήκε στο πρόγραμμα του ευρωπαικού πρωταθλήματος ραλί με την προοπτική κάποια στιγμή να μπει στο πρόγραμμα του παγκοσμίου. Είναι η πρώτη φορά που ραλί του πρωταθλήματος γίνεται στη περιοχή της Μέσης Ανατολής. Από πλευράς FIA είναι εμφανής η προσπάθεια να αυξήσει το κοινό του WRC με την εισαγωγή στο πρόγραμμα τόσο του εν λόγω ραλί όσο και του Γερμανικού που πρωτομπήκε στο πρόγραμμα πέρισι.
Οι διαδρομές είναι χωμάτινες και μοιάζουν με τις αντίστοιχες του δικού μας Acropolis όσο και του αντίστοιχου της Κύπρου, δηλαδή με πέτρες, νεροφαγώματα κλπ. Καθώς όμως υπάρχουν αρκετές διαδρομές στα βουνά του Ταύρου και λόγω εποχής είναι πιθανότατο το χιόνι, ο πάγος και η λάσπη.
Λαμβάνοντας υπόψη το τί έγινε στα προηγούμενα ραλί Τουρκίας, φαίνεται να είναι σκληρό ραλί με την αντοχή να παίζει σημαντικό ρόλο για την έκβαση του αγώνα. Επίσης καθώς το ραλί φέτος πρωτοεμφανίζεται δεν υπάρχει μεγάλη εμπειρία των οδηγών στη διαδρομή. Αντίστοιχα οι τεχνικές ομάδες δεν έχουν εμπειρία στο πιο είναι το καλύτερο στήσιμο του αυτοκινήτου ώστε να ανταπεξέλθει στις συνθήκες του αγώνα.
Το ραλί αποτελείται από 3 ημέρες (legs) και 18 ειδικές (stages). Η μικρότερη ειδική έχει μήκος 1.55 χλμ (SS 1 Superspecial) ενώ η μεγαλύτερη 32.20 χλμ (SS 5 & 17 Perge). Συνολικά καλύπτει 1234 χλμ, 383 σε ειδικές και 851 σε δρόμους από και προς τις ειδικές και τα σημεία ελέγχου.
Η πρόγνωση για τον καιρό το ΠΣΚ του ραλί αναφέρει καλό καιρό με πιθανότητα βροχής μόνο την Κυριακή. Βέβαια οι συνθήκες διαφέρουν από την Αττάλεια με το Μεσογειακό κλίμα στο ορεινό κλίμα του Κεμέρ όπου γίνονται και τα περισσότερα αγωνιστικά χιλιόμετρα. Οι ειδικές αυτή τη στιγμή έχουν ελάχιστο χιόνι ή πάγο αλλά μια κρύα νύχτα σαν την αναμενόμενη σημερινή (-5) μπορεί να αλλάξει τις συνθήκες.
Προϊστορία
Δεν υπάρχει.
Το 2002 συμμετείχαν στο ραλί για να γνωρίσουν τις διαδρομές κάποιοι οδηγοί του WRC, συγκεκριμένα οι Pykalisto (Peugeot) και Loeb (Citroen).
Ελαστικά: Η Subaru χρησιμοποιεί Pirelli που ευνοούνται ελαφρά στις κακοτράχαλες ειδικές διαδρομές. Οι υπόλοιποι χρησιμοποιούν Michelin που ευνοούνται ελαφρά στις μεσαίες και χαμηλές θερμοκρασίες και στη λάσπη, χιόνι, πάγο.
Τελευταία Νέα
Η Mitsubishi δεν συμμετέχει στο ραλί.
Μεταγραφές μηχανικών για τους Burns και Makinen. Πήραν σαν μηχανικούς παλιούς τους γνώριμους. Ειδικά για τον μηχανικό του Makinen να σημειώσω ότι ήταν αυτός που συνεργαζόταν μαζί του στην Mitsubishi όταν ο Makinen σάρωνε νίκες και πρωταθλήματα.
Ο Solberg έφερε τους καλύτερους χρόνους σήμερα στις δοκιμές.
Προτάσεις
Το ράλι είναι πρωτοεμφανιζόμενο και τα προγνωστικά δύσκολα.
Σκέφτομαι να υιοθετήσω την λογική που λέει ότι τα Peugeot και τα Citroen "σπάνε" στα σκληρά ραλί, το ραλί θα είναι κριτήριο αξιοπιστίας των δυο Γαλλικών ομάδων. Συνεπώς πάμε με Ford (με Martin) και Subaru (με Makinen, Solberg). Ιδιαίτερα για τον Martin υπάρχει έντονη προσμονή από τους φίλους του WRC για την πρώτη του νίκη σε αγώνα.
Είχαμε προυπολογίσει 20 units για το ραλί, προτείνω να τα μειώσουμε λίγο.
Martin 6 units στο 10.00 (WillHill, δεν πρoλάβαμε το 12.00 που είχαν οι Ladbrokes)
Solberg 5 units στο 11.00 (διάφοροι)
Makinen 4 units στο 13.00 (διάφοροι)
Καλή επιτυχία!
Προφίλ
Το ραλί Τουρκίας φέτος συμμετέχει για πρώτη φορά στο πρόγραμμα του παγκοσμίου πρωταθλήματος ραλί (WRC). Πρωτοεμφανίστηκε το 1999 και μπήκε στο πρόγραμμα του ευρωπαικού πρωταθλήματος ραλί με την προοπτική κάποια στιγμή να μπει στο πρόγραμμα του παγκοσμίου. Είναι η πρώτη φορά που ραλί του πρωταθλήματος γίνεται στη περιοχή της Μέσης Ανατολής. Από πλευράς FIA είναι εμφανής η προσπάθεια να αυξήσει το κοινό του WRC με την εισαγωγή στο πρόγραμμα τόσο του εν λόγω ραλί όσο και του Γερμανικού που πρωτομπήκε στο πρόγραμμα πέρισι.
Οι διαδρομές είναι χωμάτινες και μοιάζουν με τις αντίστοιχες του δικού μας Acropolis όσο και του αντίστοιχου της Κύπρου, δηλαδή με πέτρες, νεροφαγώματα κλπ. Καθώς όμως υπάρχουν αρκετές διαδρομές στα βουνά του Ταύρου και λόγω εποχής είναι πιθανότατο το χιόνι, ο πάγος και η λάσπη.
Λαμβάνοντας υπόψη το τί έγινε στα προηγούμενα ραλί Τουρκίας, φαίνεται να είναι σκληρό ραλί με την αντοχή να παίζει σημαντικό ρόλο για την έκβαση του αγώνα. Επίσης καθώς το ραλί φέτος πρωτοεμφανίζεται δεν υπάρχει μεγάλη εμπειρία των οδηγών στη διαδρομή. Αντίστοιχα οι τεχνικές ομάδες δεν έχουν εμπειρία στο πιο είναι το καλύτερο στήσιμο του αυτοκινήτου ώστε να ανταπεξέλθει στις συνθήκες του αγώνα.
Το ραλί αποτελείται από 3 ημέρες (legs) και 18 ειδικές (stages). Η μικρότερη ειδική έχει μήκος 1.55 χλμ (SS 1 Superspecial) ενώ η μεγαλύτερη 32.20 χλμ (SS 5 & 17 Perge). Συνολικά καλύπτει 1234 χλμ, 383 σε ειδικές και 851 σε δρόμους από και προς τις ειδικές και τα σημεία ελέγχου.
Η πρόγνωση για τον καιρό το ΠΣΚ του ραλί αναφέρει καλό καιρό με πιθανότητα βροχής μόνο την Κυριακή. Βέβαια οι συνθήκες διαφέρουν από την Αττάλεια με το Μεσογειακό κλίμα στο ορεινό κλίμα του Κεμέρ όπου γίνονται και τα περισσότερα αγωνιστικά χιλιόμετρα. Οι ειδικές αυτή τη στιγμή έχουν ελάχιστο χιόνι ή πάγο αλλά μια κρύα νύχτα σαν την αναμενόμενη σημερινή (-5) μπορεί να αλλάξει τις συνθήκες.
Προϊστορία
Δεν υπάρχει.
Το 2002 συμμετείχαν στο ραλί για να γνωρίσουν τις διαδρομές κάποιοι οδηγοί του WRC, συγκεκριμένα οι Pykalisto (Peugeot) και Loeb (Citroen).
Ελαστικά: Η Subaru χρησιμοποιεί Pirelli που ευνοούνται ελαφρά στις κακοτράχαλες ειδικές διαδρομές. Οι υπόλοιποι χρησιμοποιούν Michelin που ευνοούνται ελαφρά στις μεσαίες και χαμηλές θερμοκρασίες και στη λάσπη, χιόνι, πάγο.
Τελευταία Νέα
Η Mitsubishi δεν συμμετέχει στο ραλί.
Μεταγραφές μηχανικών για τους Burns και Makinen. Πήραν σαν μηχανικούς παλιούς τους γνώριμους. Ειδικά για τον μηχανικό του Makinen να σημειώσω ότι ήταν αυτός που συνεργαζόταν μαζί του στην Mitsubishi όταν ο Makinen σάρωνε νίκες και πρωταθλήματα.
Ο Solberg έφερε τους καλύτερους χρόνους σήμερα στις δοκιμές.
Προτάσεις
Το ράλι είναι πρωτοεμφανιζόμενο και τα προγνωστικά δύσκολα.
Σκέφτομαι να υιοθετήσω την λογική που λέει ότι τα Peugeot και τα Citroen "σπάνε" στα σκληρά ραλί, το ραλί θα είναι κριτήριο αξιοπιστίας των δυο Γαλλικών ομάδων. Συνεπώς πάμε με Ford (με Martin) και Subaru (με Makinen, Solberg). Ιδιαίτερα για τον Martin υπάρχει έντονη προσμονή από τους φίλους του WRC για την πρώτη του νίκη σε αγώνα.
Είχαμε προυπολογίσει 20 units για το ραλί, προτείνω να τα μειώσουμε λίγο.
Martin 6 units στο 10.00 (WillHill, δεν πρoλάβαμε το 12.00 που είχαν οι Ladbrokes)
Solberg 5 units στο 11.00 (διάφοροι)
Makinen 4 units στο 13.00 (διάφοροι)
Καλή επιτυχία!
