Propecia New Zealand Rally 2003
Προφίλ
Το ραλί της Νέας Ζηλανδίας πρωτοεμφανίστηκε το 1969 σαν χωμάτινο ραλί και κάλυπτε διαδρομές και στα δυο νησιά που αποτελούν τη Νέα Ζηλανδία. Μπήκε στο πρόγραμμα του παγκοσμίου πρωταθλήματος ραλί (WRC) από το 1977, ενώ από το 1982 συμμετέχει ανελλιπώς. Οι διαδρομές του είναι σε μαλακούς άστρωτους δημόσιους δρόμους και σε χωμάτινα μονοπάτια που διασχίζουν τα πολύ ωραία δάση της χώρας. Στη δεκαετία του 1970 οι διαδρομές του ανταγωνίζονταν σε ταχύτητα τη Φινλανδία αλλά σήμερα έχει διαμορφωθεί σε ένα αργό σχετικά χωμάτινο ραλί που διεξάγεται μόνο στο Βόρειο νησί γύρω από το Οκλαντ (Auckland). Καθώς η Νέα Ζηλανδία βρίσκεται στο Νότιο ημισφαίριο οι εποχές είναι ανάποδα από τις δικές μας και υπήρξαν πολλές χρονικές μεταθέσεις του ραλί. Φέτος διεξάγεται Απρίλιο, δηλ. φθινόπωρο, πέρισι έγινε Οκτώβριο (άνοιξη) με καλό καιρό.
Μεγάλο ρόλο στην έκβαση του αγώνα παίζει η τακτική. Οι συνθήκες δεν είναι καλές για τα προπορευόμενα οχήματα τα οποία στην ουσία σκουπίζουν τη χαλαρή επιφανειακή σκόνη των διαδρομών και ανοίγουν αυλακιές μέχρι το πιο σκληρό υπόστρωμα. Οι οδηγοί που ακολουθούν λοιπόν έχουν πλεονέκτημα. Παλιότερα λοιπόν οι κορυφαίοι οδηγοί συνήθιζαν να αφήνουν κάποια outsiders να είναι επικεφαλής τις δυο πρώτες ημέρες και απλά διατηρούνταν κοντά τους σε χρόνους (2-10 δευτερόλεπτα πίσω). Την τρίτη ημέρα ξεκινούσαν τη χρονομέτρησή τους μετά τους επικεφαλής που σκούπιζαν το δρόμο και έκαναν την τελική επίθεση. Βέβαια φέτος (όπως και πέρισι) αυτό έχει αλλάξει καθώς την δεύτερη και τρίτη μέρα ξεκινά την χρονομέτρηση πρώτα ο 15ος της κατάταξης, μετά ο 14ος κλπ. Αλλά την πρώτη μέρα μπορεί να γίνουν εκπλήξεις αφού η χρονομέτρηση ξεκινά από τον επικεφαλής στη γενική βαθμολογία και ακολουθεί ο δεύτερος, τρίτος κλπ. Επίσης φέτος οι τέσσερις πρώτες ειδικές επαναλαμβάνονται αργότερα την ίδια μέρα έτσι το φαινόμενο του σκουπίσματος του δρόμου (που επιφέρει απώλεια μέχρι και ενός δευτερολέπτου ανά χιλιόμετρο) για τους προπορευόμενους μετριάζεται.
Αλλος σημαντικός παράγοντας είναι ο καιρός. Στη Νέα Ζηλανδία όταν βρέχει είναι σαν να ανοίγουν οι ουρανοί και να μένουν ανοιχτοί για ώρες. Σε λίγα λεπτά οι διαδρομές μετατρέπονται σε βούρκο και το ραλί γίνεται αγώνας επιβίωσης και όχι ταχύτητας με αυτοκίνητα κολλημένα στη μέση του δρόμου και με ορατότητα γύρω στα 10 μέτρα. Γι’αυτό και θεωρείται αργό ραλί αν και οι διαδρομές του σε στεγνό και πατημένο δρόμο είναι γρήγορες.
Το ραλί αποτελείται (κλασικά) από 3 ημέρες (legs) και 22 ειδικές (stages) αντί των 26 περισινών. Υπάρχει και μία special νυχτερινή ειδική φέτος (μήκους μόλις 2.1 χλμ). Ο αγώνας ξεκινά την Παρασκευή 11/4 (Πέμπτη για εμάς στην Ελλάδα) και ολοκληρώνεται την Κυριακή 13/4. Σύμφωνα με το πρόγραμμα καλύπτει 1298 χλμ, 407 σε ειδικές και 891 σε δρόμους από και προς τις ειδικές και τα σημεία ελέγχου, αισθητά πιό συμπαγές από το περισινό που είχε 1390 χλμ σε μη ανταγωνιστικές διαδρομές.
Ο καιρός την εποχή του ραλί είναι γενικά καλός αλλά με πιθανότητα βροχής. Για φέτος η πρόγνωση για το ΠΣΚ του ραλί αναφέρει καλό καιρό με λιακάδα/συννεφιά και θερμοκρασίες 12-18 βαθμούς.
Προϊστορία
2002: Νίκη για τον Gronholm με Peugeot (εξασφάλισε με τη νίκη τον τίτλο), δεύτερος ο Rovanpera με Peugeot και τρίτος ο Makinen με Subaru.
2001: Burns με Subaru, C.McRae με Ford, Rovanpera με Peugeot.
2000: Gronholm με Peugeot, C.McRae με Ford, Sainz με Ford.
Οι σημερινοί οδηγοί έχουν:
Ο Gronholm 2 νίκες (2002,2000).
Ο Burns 2 νίκες (2001, 1996).
Ο Makinen 1 νίκη (1999) και δυο τρίτες θέσεις.
Ο C.McRae 3 νίκες (1995,1994,1993) και δυο δεύτερες θέσεις (2001,2000).
Ο Sainz 4 νίκες (1998,1992,1991,1990), μια δεύτερη και μια τρίτη θέση.
Ο Rovanpera μια δεύτερη και μια τρίτη θέση.
Από πλευράς κατασκευαστών την τελευταία δεκαετία:
Η Peugeot έχει 2 νίκες (2002,2000), μια δεύτερη (2002) και μια τρίτη θέση το 2001.
Η Subaru έχει πέντε νίκες (2001,1997 και τρεις συνεχόμενες 1993-1995) και αρκετά πλασαρίσματα στην τριάδα, μακράν την καλύτερη προϊστορία κατασκευαστών.
Η Ford έχει κάποια πλασαρίσματα στην τριάδα ενώ η πιο πρόσφατη νίκη της ήταν το 1981!
Η Mitsubishi αν και τα τελευταία χρόνια δεν είναι πρωταγωνίστρια έχει καλή παρουσία με 2 νίκες το 1999 και 1996.
Η Citroen δεν έχει συμμετάσχει στο ραλί.
Ελαστικά: Η Subaru χρησιμοποιεί Pirelli ενώ οι υπόλοιποι χρησιμοποιούν Michelin. Τα Pirelli ευνοούνται στα χωμάτινα κυρίως δε στα σκληρά. Στο μαλακό χωμάτινο της Νέας Ζηλανδίας μπορεί η Pirelli να έχει μια ελαφρά πρωτοπορία.
Βαθμολογία οδηγών WRC 2003 (3/14 ραλι)
1. Richard BURNS (GB) 18 pts
2. Colin MCRAE (GB) 17 pts
3. Carlos SAINZ (E) 16 pts
4. Markko MARTIN (EE) 13 pts
5. Sebastien LOEB (F) 12 pts
6. Marcus GRONHOLM (FIN) 10 pts
7. Tommi MAKINEN (FIN) 9 pts
8. Francois DUVAL (B) 8 pts
9. Gilles PANIZZI (F) 4 pts
10. Toni GARDEMEISTER (FIN) 3 pts
Βαθμολογία Κατασκευαστών WRC 2003 (3/14 ραλι)
1. Citroen 39 pts
2. Peugeot 31 pts
3. Ford 25 pts
4. Subaru 13 pts
5. Skoda 6 pts
6. Hyundai 3 pts
Τελευταία Αγωνιστικά Νέα
Η πρώτη εμφάνιση του Ford Focus WRC2003 στη Νέα Ζηλανδία. Σύμφωνα με τους ειδικούς αναλυτές το αυτοκίνητο είναι εντελώς καινούργιο κατά 80% και αισθητά γρηγορότερο από το παλιό. Εχει δοθεί μεγάλη σημασία και προσοχή σε κάθε σημείο του σχεδιασμού του, τόσο στο αμάξωμα όσο και στον κινητήρα. Υπάρχει βέβαια κάποια αμφιβολία για την αντοχή του που ήταν το μεγαλύτερο όπλο των προκατόχων του, τα προηγούμενα Focus έχουν πάρει βαθμούς σε 17 συνεχόμενα ραλί.
Ελαφρά ανανεωμένο θα εμφανιστεί και το Citroen Xsara στη Νέα Ζηλανδία.
Το φετινό ραλί Γερμανίας κινδυνεύει να αποκλειστεί από το πρόγραμμα του WRC ακόμη και φέτος καθώς οι υπεύθυνοι της FIA διέγνωσαν ότι τα μέτρα ασφαλείας (κυρίως στον τομέα ελέγχου των θεατών ώστε να μην μπαίνουν στις ειδικές διαδρομές) δεν βελτιώθηκαν και έδωσαν ένα μήνα προθεσμία στους Γερμανούς διοργανωτές να προβούν σε σχετικές ενέργειες.
Προτάσεις
Για προτάσεις είναι νωρίς, λογικά σκεπτόμενος θα έλεγα Gronholm, Burns αλλά δεν μπορώ να εκτιμήσω τί θα κάνει η Citroen που είναι πρωτάρα στο ραλί. Βέβαια οι McRae και Sainz έχουν 3 και 4 νίκες στο ραλί αντίστοιχα και με καλό αυτοκίνητο φέτος μπορεί να σπάσουν την κυριαρχία των Peugeot. Ερωτηματικό το ντεμπούτο του νέου Focus αλλά νομίζω ότι σε ραλί με καλό καιρό και γρήγορες διαδρομές, η Ford θα είναι υπερευχαριστημένη με πλασσαρίσματα των οδηγών της στους βαθμούς με απώτερο στόχο τα ραλί Κύπρου και Ακρόπολις που ακολουθούν. Τα Subaru με έχουν απογοητεύσει ελαφρά στα 3 μέχρι τώρα ραλί, ίσως να τα αποφύγω σε αυτό το ραλί.
Εν αναμονή αποδόσεων θα τα πούμε πάλι με προτάσεις μάλλον την Τετάρτη.
Προφίλ
Το ραλί της Νέας Ζηλανδίας πρωτοεμφανίστηκε το 1969 σαν χωμάτινο ραλί και κάλυπτε διαδρομές και στα δυο νησιά που αποτελούν τη Νέα Ζηλανδία. Μπήκε στο πρόγραμμα του παγκοσμίου πρωταθλήματος ραλί (WRC) από το 1977, ενώ από το 1982 συμμετέχει ανελλιπώς. Οι διαδρομές του είναι σε μαλακούς άστρωτους δημόσιους δρόμους και σε χωμάτινα μονοπάτια που διασχίζουν τα πολύ ωραία δάση της χώρας. Στη δεκαετία του 1970 οι διαδρομές του ανταγωνίζονταν σε ταχύτητα τη Φινλανδία αλλά σήμερα έχει διαμορφωθεί σε ένα αργό σχετικά χωμάτινο ραλί που διεξάγεται μόνο στο Βόρειο νησί γύρω από το Οκλαντ (Auckland). Καθώς η Νέα Ζηλανδία βρίσκεται στο Νότιο ημισφαίριο οι εποχές είναι ανάποδα από τις δικές μας και υπήρξαν πολλές χρονικές μεταθέσεις του ραλί. Φέτος διεξάγεται Απρίλιο, δηλ. φθινόπωρο, πέρισι έγινε Οκτώβριο (άνοιξη) με καλό καιρό.
Μεγάλο ρόλο στην έκβαση του αγώνα παίζει η τακτική. Οι συνθήκες δεν είναι καλές για τα προπορευόμενα οχήματα τα οποία στην ουσία σκουπίζουν τη χαλαρή επιφανειακή σκόνη των διαδρομών και ανοίγουν αυλακιές μέχρι το πιο σκληρό υπόστρωμα. Οι οδηγοί που ακολουθούν λοιπόν έχουν πλεονέκτημα. Παλιότερα λοιπόν οι κορυφαίοι οδηγοί συνήθιζαν να αφήνουν κάποια outsiders να είναι επικεφαλής τις δυο πρώτες ημέρες και απλά διατηρούνταν κοντά τους σε χρόνους (2-10 δευτερόλεπτα πίσω). Την τρίτη ημέρα ξεκινούσαν τη χρονομέτρησή τους μετά τους επικεφαλής που σκούπιζαν το δρόμο και έκαναν την τελική επίθεση. Βέβαια φέτος (όπως και πέρισι) αυτό έχει αλλάξει καθώς την δεύτερη και τρίτη μέρα ξεκινά την χρονομέτρηση πρώτα ο 15ος της κατάταξης, μετά ο 14ος κλπ. Αλλά την πρώτη μέρα μπορεί να γίνουν εκπλήξεις αφού η χρονομέτρηση ξεκινά από τον επικεφαλής στη γενική βαθμολογία και ακολουθεί ο δεύτερος, τρίτος κλπ. Επίσης φέτος οι τέσσερις πρώτες ειδικές επαναλαμβάνονται αργότερα την ίδια μέρα έτσι το φαινόμενο του σκουπίσματος του δρόμου (που επιφέρει απώλεια μέχρι και ενός δευτερολέπτου ανά χιλιόμετρο) για τους προπορευόμενους μετριάζεται.
Αλλος σημαντικός παράγοντας είναι ο καιρός. Στη Νέα Ζηλανδία όταν βρέχει είναι σαν να ανοίγουν οι ουρανοί και να μένουν ανοιχτοί για ώρες. Σε λίγα λεπτά οι διαδρομές μετατρέπονται σε βούρκο και το ραλί γίνεται αγώνας επιβίωσης και όχι ταχύτητας με αυτοκίνητα κολλημένα στη μέση του δρόμου και με ορατότητα γύρω στα 10 μέτρα. Γι’αυτό και θεωρείται αργό ραλί αν και οι διαδρομές του σε στεγνό και πατημένο δρόμο είναι γρήγορες.
Το ραλί αποτελείται (κλασικά) από 3 ημέρες (legs) και 22 ειδικές (stages) αντί των 26 περισινών. Υπάρχει και μία special νυχτερινή ειδική φέτος (μήκους μόλις 2.1 χλμ). Ο αγώνας ξεκινά την Παρασκευή 11/4 (Πέμπτη για εμάς στην Ελλάδα) και ολοκληρώνεται την Κυριακή 13/4. Σύμφωνα με το πρόγραμμα καλύπτει 1298 χλμ, 407 σε ειδικές και 891 σε δρόμους από και προς τις ειδικές και τα σημεία ελέγχου, αισθητά πιό συμπαγές από το περισινό που είχε 1390 χλμ σε μη ανταγωνιστικές διαδρομές.
Ο καιρός την εποχή του ραλί είναι γενικά καλός αλλά με πιθανότητα βροχής. Για φέτος η πρόγνωση για το ΠΣΚ του ραλί αναφέρει καλό καιρό με λιακάδα/συννεφιά και θερμοκρασίες 12-18 βαθμούς.
Προϊστορία
2002: Νίκη για τον Gronholm με Peugeot (εξασφάλισε με τη νίκη τον τίτλο), δεύτερος ο Rovanpera με Peugeot και τρίτος ο Makinen με Subaru.
2001: Burns με Subaru, C.McRae με Ford, Rovanpera με Peugeot.
2000: Gronholm με Peugeot, C.McRae με Ford, Sainz με Ford.
Οι σημερινοί οδηγοί έχουν:
Ο Gronholm 2 νίκες (2002,2000).
Ο Burns 2 νίκες (2001, 1996).
Ο Makinen 1 νίκη (1999) και δυο τρίτες θέσεις.
Ο C.McRae 3 νίκες (1995,1994,1993) και δυο δεύτερες θέσεις (2001,2000).
Ο Sainz 4 νίκες (1998,1992,1991,1990), μια δεύτερη και μια τρίτη θέση.
Ο Rovanpera μια δεύτερη και μια τρίτη θέση.
Από πλευράς κατασκευαστών την τελευταία δεκαετία:
Η Peugeot έχει 2 νίκες (2002,2000), μια δεύτερη (2002) και μια τρίτη θέση το 2001.
Η Subaru έχει πέντε νίκες (2001,1997 και τρεις συνεχόμενες 1993-1995) και αρκετά πλασαρίσματα στην τριάδα, μακράν την καλύτερη προϊστορία κατασκευαστών.
Η Ford έχει κάποια πλασαρίσματα στην τριάδα ενώ η πιο πρόσφατη νίκη της ήταν το 1981!
Η Mitsubishi αν και τα τελευταία χρόνια δεν είναι πρωταγωνίστρια έχει καλή παρουσία με 2 νίκες το 1999 και 1996.
Η Citroen δεν έχει συμμετάσχει στο ραλί.
Ελαστικά: Η Subaru χρησιμοποιεί Pirelli ενώ οι υπόλοιποι χρησιμοποιούν Michelin. Τα Pirelli ευνοούνται στα χωμάτινα κυρίως δε στα σκληρά. Στο μαλακό χωμάτινο της Νέας Ζηλανδίας μπορεί η Pirelli να έχει μια ελαφρά πρωτοπορία.
Βαθμολογία οδηγών WRC 2003 (3/14 ραλι)
1. Richard BURNS (GB) 18 pts
2. Colin MCRAE (GB) 17 pts
3. Carlos SAINZ (E) 16 pts
4. Markko MARTIN (EE) 13 pts
5. Sebastien LOEB (F) 12 pts
6. Marcus GRONHOLM (FIN) 10 pts
7. Tommi MAKINEN (FIN) 9 pts
8. Francois DUVAL (B) 8 pts
9. Gilles PANIZZI (F) 4 pts
10. Toni GARDEMEISTER (FIN) 3 pts
Βαθμολογία Κατασκευαστών WRC 2003 (3/14 ραλι)
1. Citroen 39 pts
2. Peugeot 31 pts
3. Ford 25 pts
4. Subaru 13 pts
5. Skoda 6 pts
6. Hyundai 3 pts
Τελευταία Αγωνιστικά Νέα
Η πρώτη εμφάνιση του Ford Focus WRC2003 στη Νέα Ζηλανδία. Σύμφωνα με τους ειδικούς αναλυτές το αυτοκίνητο είναι εντελώς καινούργιο κατά 80% και αισθητά γρηγορότερο από το παλιό. Εχει δοθεί μεγάλη σημασία και προσοχή σε κάθε σημείο του σχεδιασμού του, τόσο στο αμάξωμα όσο και στον κινητήρα. Υπάρχει βέβαια κάποια αμφιβολία για την αντοχή του που ήταν το μεγαλύτερο όπλο των προκατόχων του, τα προηγούμενα Focus έχουν πάρει βαθμούς σε 17 συνεχόμενα ραλί.
Ελαφρά ανανεωμένο θα εμφανιστεί και το Citroen Xsara στη Νέα Ζηλανδία.
Το φετινό ραλί Γερμανίας κινδυνεύει να αποκλειστεί από το πρόγραμμα του WRC ακόμη και φέτος καθώς οι υπεύθυνοι της FIA διέγνωσαν ότι τα μέτρα ασφαλείας (κυρίως στον τομέα ελέγχου των θεατών ώστε να μην μπαίνουν στις ειδικές διαδρομές) δεν βελτιώθηκαν και έδωσαν ένα μήνα προθεσμία στους Γερμανούς διοργανωτές να προβούν σε σχετικές ενέργειες.
Προτάσεις
Για προτάσεις είναι νωρίς, λογικά σκεπτόμενος θα έλεγα Gronholm, Burns αλλά δεν μπορώ να εκτιμήσω τί θα κάνει η Citroen που είναι πρωτάρα στο ραλί. Βέβαια οι McRae και Sainz έχουν 3 και 4 νίκες στο ραλί αντίστοιχα και με καλό αυτοκίνητο φέτος μπορεί να σπάσουν την κυριαρχία των Peugeot. Ερωτηματικό το ντεμπούτο του νέου Focus αλλά νομίζω ότι σε ραλί με καλό καιρό και γρήγορες διαδρομές, η Ford θα είναι υπερευχαριστημένη με πλασσαρίσματα των οδηγών της στους βαθμούς με απώτερο στόχο τα ραλί Κύπρου και Ακρόπολις που ακολουθούν. Τα Subaru με έχουν απογοητεύσει ελαφρά στα 3 μέχρι τώρα ραλί, ίσως να τα αποφύγω σε αυτό το ραλί.
Εν αναμονή αποδόσεων θα τα πούμε πάλι με προτάσεις μάλλον την Τετάρτη.