Το Κίτρινο υποδηλώνει χαρά και είναι το σύμβολο της ευτυχίας και χαλάρωσης. Για ορισμένους αρχαίους λαούς ήταν η ζωοποιός αρχή της ύπαρξης. Η προτίμηση στο κίτρινο δηλώνει της ελπίδα για μεγαλύτερη ευτυχία και την επιθυμία για απαλλαγή από μεγάλες ή μικρές συγκρούσεις.
Όποιος προτιμά το κίτρινο είναι αισιόδοξος, ανταγωνιστικός και κοιτάζει πάντα μπροστά, ποτέ πίσω. Βρίσκει τη ζωή εύκολη και δεν έχει φοβίες. Όσοι αποστρέφονται το κίτρινο είναι συνήθως απελπισμένοι και αισθάνονται απομονωμένοι. Το μουντό κίτρινο σημαίνει προδοσία, δειλία και εξαπάτηση ... “Κίτρινος Τύπος”.
Καθόλου παράξενο λοιπόν που ο Valentino Rossi έχει εδώ και χρόνια διαλέξει αυτό το χρώμα σαν το αγαπημένο του. Και δε θα το άλλαζε τώρα επουδενί για το επίσημο κόκκινο της Ducati. Εκείνο που σίγουρα θα έκανε όπως κι έκανε άλλωστε είναι ο συνδυασμός του με κάποιο άλλο πολύ δυναμικό, όπως το μαύρο. Και με αυτή την απλή σκέψη δημιουργήθηκε αυτός ο εξαιρετικός συνδυασμός μαύρο-κίτρινο για τη δοκιμαστική περίοδο της GP11.
Λίγο πιο μέσα από τα χρώματα τώρα είναι η ουσία, που δεν είναι άλλη από την απόδοση της φετινής ιταλικής συνύπαρξης Rossi-Ducati, που ένα ολόκληρο έθνος αναστήθηκε στην ελπίδα της κατάκτησης του τίτλου. Πολλές δεκαετίες έχει άλλωστε να συμβεί αυτό. Από τότε που ο Giacomo Agostini διέπρεπε με την αξεπέραστη MV AGUSTA πίσω στη χρυσή εποχή 1964-1975. Από τότε έως και σήμερα δεν υπήρξε ποτέ, όχι μόνο αντάξιος του Agostini, πάνω σε ιταλική μοτοσυκλέτα, αλλά ούτε καν Ιταλός με προοπτική. Πλέον τα πράγματα έχουν αλλάξει και το ζευγάρι Valentino-Ducati είναι εδώ…
Όχι όμως όπως θα ήθελαν όλοι, αλλά πολύ πίσω από την απόδοση που τους πρέπει. Ο ίδιος ο θρυλικός Giacomo Agostini, που εξέφρασε την άποψή του στα δοκιμαστικά της Valencia, αμέσως μετά τη λήξη του πρωταθλήματος, ήταν εμφανώς προβληματισμένος. «Δεν περίμενα ότι ο Rossi θα απείχε τόσο από τους πρώτους, ακόμη κι αν είμαστε στην αρχή. Η διαφορά του 1,6 δευτερολέπτου δεν είναι άσχετη. Δυστυχώς στο πλέον εμβληματικό τεστ, αυτό της Βαλένθια, δεν τα πήγε καλά. Και μέχρι το Φεβρουάριο δεν υπάρχει άλλο επίσημο τεστ, συνεπώς ο Vale, έχει ακόμη πολλά να κάνει.» Κι εμείς αυτό πιστεύουμε διανθίζοντας το όμως παραπάνω με τη δικαιολογία ότι είναι απίθανο μια μοτοσυκλέτα, όπως η GP10, που όλοι συμφωνούν ότι είναι ατίθαση, να φέρει καλούς χρόνους με την πρώτη που θα τη διαχειριστεί κάποιος πιλότος με εντελώς διαφορετική νοοτροπία. Άλλωστε ο Nicky Hayden, πρώην πρωταθλητής δεν έχει ακόμη καταφέρει να τη δαμάσει κι είναι και τόσα χρόνια στην ομάδα. Αν ο Rossi με την πρώτη φορά έφερνε καλούς χρόνους, τότε απλά θα έσκιζα το δίπλωμά μου.
Υπομονή χρειάζεται και λογική. Λίγος χρόνος συνύπαρξης ώστε να βρει ο Γιατρός το κλειδί της GP11, και να μπορέσει να αφομοιωθεί. Η αλλαγή νοοτροπίας από μια μοτοσυκλέτα όπως η Μ1 της Yamaha σε μια μοτοσυκλέτα όπως αυτή της Ducati δεν είναι κι εύκολο και θα απαιτηθεί πολύ κόπος τόσο από το Rossi, όσο και από το τεχνικό του επιτελείο. Ευτυχώς που η ιστορία έχει αποδείξει πόσο καλός είναι και σε αυτό το κομμάτι.
Πάντως τα χρωματάκια του είναι σπέσιαλ. Στο επόμενο MotoGP που θα παραβρεθώ θα κουνάω το κασκόλ της ΑΕΚ και θα φωνάζω VAI VALE VAI!!!!
Π.Γ.Α.
