Εδώ και δύο χρόνια η Bridgestone είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών στην κατηγορία των MotoGP. Αυτό συνέβη αφού οι περισσότεροι αναβάτες γύρισαν την πλάτη στην άλλη εταιρεία που υπήρχε τότε, τη Michelin, και προτίμησαν την Ιαπωνική Bridgestone. Θυμάμαι άλλωστε πολύ έντονα να τα φορτώνουν όλα στη Michelin, γιατί έχασε ο Rossi τον τίτλο τότε.
Πίσω στο σήμερα, υπάρχουν έντονες φήμες ότι ο Ιαπωνικός κολοσσός ελαστικών βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τη Dorna, για την ανανέωση της συνεργασίας τους. Όχι φυσικά στο να διακόψουν καθώς η διαφήμιση και μόνο που γίνεται στην εταιρεία ελαστικών είναι ανεκτίμητη, ενώ η εξέλιξη των προϊόντων της μέσα από αυτούς τους αγώνες είναι πιο πολύτιμη από το οτιδήποτε (πρώτη φορά στην ιστορία της μοτοκίνησης υπάρχει τέτοιο R-D τμήμα).
Στο τέλος της ερχόμενης χρονιάς το συμβόλαιο αποκλειστικότητας μεταξύ των δύο, λήγει και πλέον πολλά τίθενται ως υποθέσεις εργασίας. Φήμες φέρουν τον Hiroshi Yamada, Motorcycle Sport Unit Manager της ιαπωνικής εταιρείας, να θέτει πολλά σημεία στην επαναδιαπραγμάτευση της συνεργασίας με κάποιο από αυτά που διέρρευσαν, να είναι η οικονομική συνεισφορά των ομάδων! Αυτό φυσικά πρώτη φορά γίνεται στο επίπεδο των MotoGP, είναι όμως κανόνας στη μικρότερη κατηγορία Moto2 που κάθε ομάδα πληρώνει γύρω στα 40,000$ την Dunlop, ως εφάπαξ εισφορά.
Σύμφωνα με το ιταλικό περιοδικό Motosprint, η Yamaha δεν ήταν και τόσο σαφής στο αν η συνεργασία με τη Bridgestone θα συνεχιστεί και στο μέλλον παρόλη την επιτυχία της αυτά τα χρόνια. Η απόφαση τόσο για τη Yamaha όσο και για άλλες εργοστασιακές ομάδες θα γίνει στον τελευταίο αγώνα, αυτόν της Valencia.
Πάντως αν και οι επιτυχίες, αλλά πιο πολύ η ραγδαία εξέλιξη, των ελαστικών της Bridgestone ήταν ασύλληπτες τις δύο τελευταίες σεζόν, πολλοί από ο οικονομικό επιτελείο της, ανησυχούν για το πώς θα καταφέρουν να ανταπεξέλθουν στο συνεχώς αυξανόμενο κοστολόγιο της συμμετοχής της, στα ερχόμενα MotoGP. Λέτε η ελληνική νοοτροπία του να πληρώνουν τα σπασμένα, μόνο αυτοί που δε φταίνε, να έγινε παγκόσμια μόδα;;;;
Π.Γ.Α.
