Visul American
Ceea ce am suspectat a fost în cele din urmă terminat. Piloții americani s-au depășit și au reușit să obțină poziții impresionante.
Pe de o parte, Texan Ben Spies, care a confirmat cel mai bine preferința fabricii Yamaha pentru sezonul următor. Este o onoare pentru începător în MotoGP acest an pentru a rula Monster prin satelit Tech 3 și ora la fabrica FIAT Yamaha. El a făcut-o în Indianapolis pentru a-și confirma setea de discriminare. Și acesta este cel mai important avantaj în comparație cu restul. Dacă se ia în considerare faptul că el se luptă cu "casa", atunci este o mare șansă pentru primul loc. Dar îi lipsește ceva ce Lorenzo, Pedrosa, Stoner și Rossi au din abundență .... Experiență și încredere în sine, atât cu ei înșiși, cât și cu echipele lor, cu tehnicienii lor în picioare.
Pe de altă parte, Nicky Hayden, campionul mondial din Kentucky, care în cele din urmă după 11 meciuri cu cronometrul de telemetrie, a reușit să nu aibă o altă motocicletă pe grila de start. Ducati făcând cea mai bună ajustare posibilă la GP10 și pista Indianapolis bine cunoscută din trecutul său în cursele AMA, a câștigat meritat locul trei. Ar putea fi într-o poziție mai bună dacă Bridgestone ar fi mai compatibil cu asfaltul pistei americane și nu ar aluneca, ca aproape toată lumea din T10, pierzând zeci valoroase. Cu toate acestea, este foarte previzibil pentru o treaptă pe piedestal, în principal datorită motorului puternic al GP10-ului său în cele două linii drepte excelente.
Dar cred că Iron Man Lorenzo, captain America de anul trecut, nu va pune armele atât de ușor, iar din al doilea rând se află într-un loc extrem de periculos pentru un alt JorgeLand. Este într-o formă disperată, MAXXX-ul este cel mai puternic dintre toate celelalte Yamaha și Rossi, și așa cum am spus într-un articol anterior, suntem însetate. Este insetat de o legenda despre numele sau. El a obținut rezultate remarcabile, dar rămâne în umbra coechipierului său temporar, cel de-al treilea Rossi.
Un Rossi, cu două picături în test, rămâne la 7η fără a arăta prea multă energie pentru ceva mai bun. Echipa însăși este vinovată? Se învinuieste el insusi care sufera de leziunile lui? Nu știm, dar nu ne pasă. Ceea ce ne îngrijorează este că nu prezintă acest luptător unic care a crescut și a crescut cu el.
Acum că am fost un luptător, Dani Pedrosa, care începe cu 5η poziție, primul pilot din Spania, al lui Repsol Honda. O Honda care nu a avut nici un rival pe această pistă din cauza puterii motorului. Doar o bicicleta nu este doar de motor este frânelor și suspensiei și anvelope, detalii încă nu au fost normalizate la cele mai mari servicii de producător pe planetă. Și acest lucru este evidențiat de poziția a patra a lui Andrea Dovizioso de Repsol Honda, care a confirmat că se va încheia în fața coechipierului său spaniol. nevoia este de multe ori mai eficient decât capacitatea și italiene cu numai 4, trebuie să rămână în echipa Honda din fabrică. Dar chiar dacă începe 4lea nu pare să se poată termina în fața celeilalte mame ale Honda. Doar dacă Dani nu va cădea.
Cele mai multe dintre felicitările noastre merg la Haroshi Aoyama. Rănit în coloana vertebrală și după ce s-a ridicat de câteva luni, a călătorit pe Interwetten Honda și tocmai a ajuns pe locul 13. Doar un luptător. Thumbs up mate !!!
Aici și apoi tema este după cum urmează: Pista necesită forță. Honda și Ducati au o putere ieftină, dar Yamaha oferă un pachet mai complet, frâne de suspensie și anvelope. Apoi vine rândul călărețului. Cu Lorenzo în picioare și Pedrosa urmând. Le putem vedea cu ușurință în măsura ambelor, deși ambii americani vor da totul pentru a le scoate. Mi-ar plăcea foarte mult ca Spies să treacă pe Pedrosa la T10 și Hayden să câștige prin plasarea lui Lorenzo pe linia de sosire. Și cu siguranță acest lucru ar fi foarte "eficient" pentru jocurile în sine, pentru că de ceva vreme lucrurile sunt "monotone" pentru spectatori. Iar cursele indiferente înseamnă mai puțini spectatori, iar mai puțini spectatori înseamnă mai puține bilete, iar Dorna nu este o instituție sensibilă. Așa că astăzi oportunitatea pentru surprize și acestea trebuie să vină cu siguranță ...
P.G.A.
MotoGP
1 11 3 312,6 1 40.105 XNUMX XNUMX
2 99 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Yamaha echipei 312,5 1'40.325 0.220 / 0.220
3 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Ducati echipei 313,7 1'40.336 0.231 / 0.011
4 4 Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda echipei Honda 315,3 1'40.559 0.454 / 0.223
5 26 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda echipei Honda 317,3 1'40.637 0.532 / 0.078
6 27 Stoner AUS Ducati Ducati echipei 315,5 1'40.664 0.559 / 0.027
7 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha echipei Yamaha 311,9 1'41.005 0.900 / 0.341
8 58 Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini Honda 314,5 1'41.092 0.987 / 0.087
9 5 Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech Yamaha 3 314,2 1'41.232 1.127 / 0.140
10 65 Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 310,3 1'41.512 1.407 / 0.280
11 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 315,4 1'41.534 1.429 / 0.022
12 33 Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini Honda 317,1 1'41.623 1.518 / 0.089
13 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 314,8 1'41.631 1.526
/ 0.008
14 41 308,8 1 41.649 1.544 0.018 XNUMX
15 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 311,0 1'41.856 1.751 / 0.207
16 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 318,0 1'41.896 1.791 / 0.040
17 14 Randy de Puniet FRA Honda MotoGP Honda RLC 311,8 1'41.923 1.818 / 0.027
